买红旗H9，要等上三个月？

买红旗H9，要等上三个月？

自正式上市以来，红旗H9的热度便不断攀升，不仅吸引了众多媒体的目光，其终端销量也持续走高。近日，网新社记者与市民张先生一同前往位于成都的两家红旗经销商门店（以下简称A、B店）进行了走访，以深入了解红旗H9的实际销售情况。

经历了多年高速发展，如今的中国车市可以看作一个供大于求的买方市场。在中国大陆的产销体系之下，上世纪80、90年代汽车稀缺的场景已经成为过去式，除了少量高端车型以外，需要让消费者等上好几个月才能提车的车型已经实属罕见。

通过与销售人员的沟通，记者得知红旗H9目前在成都地区仍处于供不应求的状态，其提车周期最长可达三个月。

“听说H9上市了，正好今年也有换车的想法，就过来看看。”张先生告诉记者，早在红旗H9的图片在网络上曝光时，他便对这款车产生了浓厚的兴趣，遂在新车上市后亲自来店咨询购车相关事宜。

“这车外观挺大气的，开出去感觉也挺有面子。”谈起对红旗H9产品力的总体印象，张先生最满意的是这款车的造型设计。出于职业需要，汽车对他来说不仅是代步工具，还要承担一部分身份象征的作用，而红旗H9无论是外形还是气场都足以胜任。

经过与销售人员的一番沟通，张先生了解到红旗H9目前均按厂商指导价销售，不加价也不优惠。不过这款车从订车到提车的等待周期较长，其中A店表示3.0T车型需等待2-3个月，2.0T车型有现车；B店表示3.0T车型要等待3个月以上，2.0T车型等车时间更短一些，但也要等待1个月至1个半月。经询问，或为厂家排产原因。

除了对提车周期较长不满意外，张先生也在静态体验后对红旗H9产品本身提出了一些意见。一是发动机点火、怠速时的抖动比较明显，二是后备箱容积目测并不大。经查询，红旗H9的行李厢容积为370L，而同级竞品宝马5系和奥迪A6L的行李厢容积分别为520L和430L，相比之下红旗H9的确没有优势。

此外，就当天的展车来看，红旗H9的车身做工一般，其门把手等其他零部件的塑料感很强且有晃动，双色车身贴膜也出现了少许翘边现象。但总体而言，张先生表示自己对红旗H9的产品力还是很满意的。

“但我是不会买了。”

出乎意料的是，虽然对红旗H9的印象尚可，但张先生并不打算购买这款车，“其实我本来都打算交定金了，也留了销售的联系方式，但是两次看车给我的体验太差了。”

抱着“红旗也是一个豪华汽车品牌”的心态来看车，张先生觉得自己并没有得到期待中的高质量服务。并且，张先生本人也是某主流合资品牌车主，有了对比之后，落差更加强烈，让他觉得红旗的服务甚至做的不如合资品牌好。

“看见有人来看车，工作人员也没有来引导停车，前台也没有第一时间接待、倒茶水，更没有销售来询问我。”张先生表示，A、B两家店都出现了上述情况，且到B店时接近下班时间，销售人员撂下一句“稍后会有专人接待”的话后便去开会了，将他晾在一旁有半小时之久，后续也没有专门解释。

除此之外，销售人员的业务表现也不是很熟练，对于车重这样的基础参数竟然还给出了前后不一致的答案。

“你想想，一个豪华品牌，消费者不但是买产品，服务体验也很重要，红旗H9产品再好，看到服务这么差我都不打算买车了。”张先生最后有些抱怨地说道。

网新社记者在实地走访的过程中也发现了类似现象。

除了主动接待的效率低下，红旗H9的试乘试驾体验也有进步的空间。以A店为例，其安排的试驾路线全长只有1公里左右，很多功能来不及体验便只能草草结束。在记者体验后排座椅时，安全带甚至完全被座椅压住，导致无法顺利使用，可见试驾前的准备工作并不充分。

值得肯定的是，两家经销商门店都对厂家的售后政策进行了比较透明的讲解，如三大件终身质保，四年十万公里免费基础保养等。而且A店销售还主动询问记者有没有当过兵，如果有可以享受额外优惠，并且不收取按揭手续费。

具体的贷款方案方面，A店给出了“两年免息贷25万元”和“三年免息贷16万元”的方案，而B店给出了“两年免息贷16万元”和“3年免息贷10万元”的方案，出入较大。关于厂家贴息的口径则保持一致。

另外，关H9选装双色车身的价格，A店报价为34000元，B店报价为29800元。记者网络查询后发现，这一选装项目在全网甚至是红旗官网都没有给出一个确切的官方定价。

综上所述，诸如服务质量低下、官方信息不透明等现象，均会让消费者的看车、购车体验大打折扣，这对于任何一个豪华品牌来说都是值得重视的问题。

在2020年中国一汽红旗品牌盛典暨H9全球首秀活动上，一汽集团董事长徐留平公布了红旗品牌未来10年的销量目标。其中，2020年的销量目标为20万辆。

今年8月，徐留平在第十二届中国汽车蓝皮书论坛上重申了红旗2020年20万辆的销量目标，并表示如果这一目标能够顺利达成，红旗2021年的销量目标将调至40万辆。

今年1-8月，红旗品牌累计销量108,500辆，同比增长108%，超越去年全年销量，但相距20万辆的数字尚有距离。随着红旗H9的上市，红旗销量将获得一个新的增长点。但目前看来，红旗想要完成年度目标仍存在一定挑战。

在实地走访过程中，记者发现，对于红旗H9这款产品，经销商普遍给人一种“不愁卖”的感觉。不仅店内鲜有现车，且两家店目前收到的预售订单量都相当可观（目前已交付的订单也均为预售订单），只有少量客户退订。

其中，A店销售表示该店已收到50余预售订单，其中一位客户一次性下单12辆，应该是企业大客户；B店共收到80余预售订单，但销售坦诚，其中只有约20余订单是有成交意向的，也就是说该店H9的实际成交量或许不到订单量的30%。若提车周期太长，也不排除未来有相当一部分客户再度流失的情况发生。

事实上，从红旗H9较高的价格区间和市场定位来看，这款车难以成为品牌旗下的走量车型，更大的意义在于树立品牌形象、传递品牌价值，其单车销量是否能够撑起20万辆乃至40万辆的年销目标值得商榷。

再者，一个豪华品牌若要实现销量目标的节节攀升，绝不能仅仅依赖好看的产品造型和强大的宣传攻势。更重要的是，凭借出色的产品品质在消费者心中建立品牌认知，同时辅以高质量的渠道和服务，最大限度提升用户粘性。