安全配置丰富 智能又贴心 清华测试讴歌NEW CDX 2.0L混动版车型

SUV车型在国内汽车市场的热度始终不减，在消费者需求与日俱增的同时，对于车企的考验也同样在增加。除发动机、变速箱、底盘这些永恒的讨论话题外，安全配置也成为当下消费者考虑的重要因素。

不论是能够帮助驾驶者尽可能避免事故发生的主动安全配置，还是当事故发生后，能够降低损失和伤害程度的被动安全装备，都是对于车企硬核实力的考验。鉴于此，本期的《清华测试》就从制动、底盘、车身及安全配置等多方面，为大家揭晓讴歌NEW CDX混动版的安全性能表现。

注：清华测试栏目由清华大学车辆与运载学院和网上车市联合制作，车辆测试和数据采集工作完全由清华大学老师使用专业仪器独立完成，网上车市仅对测试结果进行发布和分析。

进行测试的两位老师均来清华大学车辆与运载学院，而关于测试场地，则选择在了交通部公路交通试验场。交通部公路交通试验场位于北京市通州区，隶属于国家交通部公路科学研究所，为国内第一家可同时进行汽车工程、交通工程及公路工程试验研究的大型综合性试验基地。由于交通部公路交通试验场属于保密单位，测试场地内禁止拍摄，故文章配图中所使用的车辆静态照片均在场外拍摄。

本次测试所采用的仪器来自业内极具权威性的品牌，英国瑞思捷RACELOGIC，具体为VBOX Ⅲ，是一款高精度汽车动力、经济性、制动、车速校准测试设备，相比部分媒体使用的P BOX或普通民用GPS设备可提供更精准的测试数据，具有很高的参考价值。

1.制动成绩测试：

注：为保证测试结果的客观准确，制动测试均在交通部公路交通试验场内干燥测试路面中进行。

在60km/h-0的制动测试中，讴歌NEW CDX混动版取得了16.65m的制动距离，在此过程中减速度达到9.43m/s²。就测试数据而言其制动力相当不错，也正得益于较短的制动距离，讴歌NEW CDX混动版能在日常城市路段或是中低速工况驾驶时带来可靠的安全保障。

在80km/h-0的制动测试中，讴歌NEW CDX混动版给出了28.38m制动距离的成绩，在此过程中减速度达到9.74 m/s²，制动表现可圈可点。同时，讴歌NEW CDX混动版车型ABS介入比较及时，可最大限度保证车身稳定，并且出于悬架有力的支撑，其“点头”现象也不是很明显，对于车内乘客的舒适性有一定的保障。

通过以上不同速度阶段的制动测试成绩，我们能看出讴歌NEW CDX混动版在制动性能上的可靠。对于汽车而言，影响它制动的因素有很多，比如地面摩擦系数、温度、轮胎、刹车片、刹车盘的材质、汽车重量、悬架支撑性等等，下面我们就来具体分析一下。

在众多因素中，首先要说的点就是讴歌NEW CDX混动版搭载了米其林Primacy3 ST轮胎，规格为235/50 R18，可看作是一款全性能轮胎，而且其成本也相对较高。除此之外，这款轮胎与讴歌也有一个共性，他们都是圈内的“技术控”，它采用米其林“FLEXMAX”技术，由高柔性的胎面橡胶和胎块倒角设计相结合，高柔韧性的胎面橡胶可以让轮胎更好地贴合路面，提供更强的抓地力；而胎宽倒角设计，让轮胎接地面积趋于更大化，进一步提升轮胎的抓地力，从而获得更好的摩擦力来提升制动力。

底盘及车身悬架系统对制动距离同样也有影响，车辆在制动时重心会向前移，从而导致车辆前悬架被压缩，前悬架负荷加重的同时，后轮的制动效果就会相应减弱，导致制动距离增加。讴歌NEW CDX混动版车型在调校上是运动的取向，在制动时前悬架可以拥有不错的支撑性。并且ADS全时自适应减震系统，可根据路况在舒适/运动模式间随意切换，当路况不良时，ADS全时自适应减震系统可根据路况实时改变避震器的阻尼特性，时刻保持驾乘的舒适性。

2.车身结构：

此外，在用户看不到的地方，讴歌也赋予了NEW CDX多重“黑科技”，以确保用户全方位的驾乘安全。

讴歌NEW CDX的ACE™车身结构采用了先进的工艺和装配技术，能做到即便是大小、轻重不同的两车相撞时，既要有效保护自身，还能降低对对方车辆的攻击性。这其中，车门采用三层热冲压成型钢结构，车身关键部位钢材型号采用与深海潜水艇一个级别的强度钢材，均可有效增强车辆在碰撞中对车内人员的保护。

ACE™车身结构还可转移更多的正面碰撞力，降低对驾驶舱的伤害和变形程度，并吸收乘客舱前方的正面碰撞能量，更能够均匀的分配碰撞力和帮助保持乘客舱的完整性，减轻对发生碰撞的对方车辆的破坏，在危险时刻，给予驾乘人员更多安全保障。

ACE™车身结构设计也比较独特，“双环”结构设计将两种相互连接的金属结构结合到一体式车身中。其一，包括C柱、后轮拱和地台区域，其二，是在后悬架、车顶和地台采用独特的支柱结构。这种先进的设计极大程度上改善了传统SUV车身结构的整体性与抗扭性，提升车辆的操控性，可谓是一举多得。

3.智能安全配置：

 除以上所说的被动安全性能出色外，讴歌NEW CDX混动版在主动安全驾驶技术方面，也充分展现了豪华SUV的极高水准。除基础的前后驻车雷达、360°全景影像、多气囊、胎压监测等常规配置外，还拥有Acura Watch™智能安全系统与AcuraLink® 全能智驾系统，其中包括FCW前方碰撞预警系统、CMBSTM碰撞缓解制动系统、LDW车道偏离预警系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统以及LSF低速前车跟随系统等丰富配置。有了这一系列主动安全配置的加持，讴歌NEW CDX混动版的驾乘安全性能与驾控体验不言而喻。

而这其中最为人熟知的如ACC主动巡航控制系统+LSF低速前车跟随系统，能根据前方车辆的速度进行车速的调整，防止追尾事故；再配合LKAS车道保持辅助系统+RDM车道便宜抑制系统，能保证车辆在安全的范围内行使，避免偏离车道发生危险。

CMBSTM碰撞缓解制动系统+FCW前方碰撞预警系统也相当实用，对于前方车辆/对向车辆以及行人的位置及速度都能做出准确判断，能降低驾驶员因注意力不集中而导致碰撞事故的几率，减少碰撞事故的可能，最大程度上保障车内外人员安全。

而AcuraLink®全能智驾更像是一个365天24小时在线的“私人专属助理”，除了能提供导航、救援等服务项目外，在发生交通事故后，会主动联系驾驶人确认位置，进行远程故障诊断，并联系距离最近的救援力量，为驾驶者的安全保驾护航。

本期的《清华测试》当中，我们对讴歌NEW CDX混动版各个阶段的制动进行了精准测试，成绩大家也是有目共睹。讴歌NEW CDX的出色表现离不开工程师对于车辆的精准调校以及车辆各部分硬件的精良做工，加之讴歌NEW CDX混动版领先的科技安全配置，让其拥有更突出的安全性能表现。

《清华测试》经过对NEW CDX的空间、油耗、动力、静谧性以及安全表现进行全面的测试，以其优异的成绩让我们领略到了NEW CDX “性能使燃”的产品魅力，同时也进一步感受到广汽讴歌“以性能论豪华”的品牌主张，对于广汽讴歌而言，豪华并非流于表面的豪华，而是用领先的科技、精湛的工艺与卓越的产品性能，打造“性能技术派”的鲜明标签，这才是一个豪华汽车品牌该有的样子。