“无我”冯擎峰：工作有时尽，使命无界限。

“无我”冯擎峰：工作有时尽，使命无界限。

听到冯擎峰工作变动的消息，许多人感到惊讶，我虽也有些吃惊，但随后又觉得“一切都在情理之中”。

今年3月底，疫情还在持续，还是有机会在杭州与刚刚到任主管吉利营销系统的冯擎峰有过一次深度对谈。

那次访谈，他的开场白是这样的：

“组织（吉利）需要我到营销系统来锻炼，我就来了。来到吉利20余年，每一项工作，都是根据公司的需要来调整调配的。”冯擎峰这样回应他从技术系统调任营销系统的原因。

其实，冯擎峰很早以前就担任过吉利汽车销售公司总经理，并一手缔造了帝豪这款“国民神车”，重回营销系统，冯擎峰并不陌生。

作为吉利汽车的“首席产品经理”，吉利控股集团总裁、吉利汽车集CEO、总裁安聪慧对于产品有着极为苛刻地要求，让冯擎峰从研发系统转到营销系统工作，安聪慧的第一考虑就是通过冯擎峰实现产销研最大程度的融合，让吉利的产品更加贴合不同消费者的需求。

如今时过半载，在完成了几件“大事”后，冯擎峰又火速卸下营销系统的职务，回归豪华性能跑车路特斯的业务，专职做好“路特斯全球CEO”的任务。

对于一般企业来说，这样重要而关键的职务，高管任职过于短暂总让人难免猜测原因，但对于这次人事变动，人们很快就接受了。因为他是冯擎峰，他是吉利的冯擎峰。

年少时两度放弃“铁饭碗”，选择了充满活力但前途未知的吉利汽车，此后，冯擎峰便开始了无怨无悔的“吉利人生”。

如果你曾与这位“铁人三项”爱好者交谈，会感受到他身上“无我”的状态：不管是吉利品牌、几何品牌还是路特斯品牌；无论是做研发工作还是营销工作，这些都不是最重要的，重要的是这些工作都是吉利的工作，是他口中的“组织”赋予他的使命。

工作有时尽，使命无界限。

用这样的心态再来看冯擎峰工作内容的变化，就不会有疑惑了。

我心中一直有个疑惑：2020年年初将冯擎峰从研发系统调任到吉利营销系统是疫情发生前就已作好的决策，还是疫情发生后的“灵光一现”？

答案已经不再重要。

但这一调任堪称“神来之笔”。就在冯擎峰从研发后台走向营销前端的同时，新冠疫情爆发。“产、销、研”一体化的迫切性从未如此严峻。

紧接着，便是所有人都知道的事情：吉利成为整个行业最快、最早推出“全方位健康汽车”的主机厂，“20天内完成研发技术攻关，30天内快速实现量产”。

仅半个月时间，吉利汽车研发出车规级CN95高效复合空调滤芯，通过了中国汽车技术研究中心检测，成为第001号获得官方最高等级认证的CN95级别高效复合空调滤芯。

今年4月，吉利ICON更是成为行业内首款搭载“全面抗菌方向盘”的车型。

与此同时，在全球汽车市场上丰田推出TNGA、大众汽车MQB平台等架构与平台之时，在冯擎峰的主导下，吉利汽车发布CMA超级母体，同时宣布吉利迈入“科技吉利4.0”时代。

事实上，过去几年，让吉利实现跨越式发展并成功坐稳“中国品牌销冠”宝座的“吉利汽车精品车3.0时代”，也正是因为有冯擎峰主导的研发系统做强大后盾，才得以如此成功。

在冯擎峰正式走向营销前台之前，吉利内部的“产、销、研”协同已经相当出色，但要应对未来更不确定、更激烈的竞争，吉利汽车还需要冯擎峰亲自走到营销一线，让“产、销、研”协同迈上一个新的台阶。

尽管时间短暂，但“科技吉利4.0”的大幕已经拉开，更多的精彩等着吉利人去书写。

尽管任职时间较短，但冯擎峰在汽车营销领域留下了属于独特的营销DNA。

在向来以严肃与传统为特点的汽车营销领域，“斜杠青年”冯擎峰并未给自己设限，从推出“大大大空间SUV”豪越，并成功带火“躺赢”这一概念，到打造“几何+”平台，助力“真能跑纯电SUV”几何C上市，冯擎峰主导下的吉利品牌和几何品牌在营销思路上别具一格，给行业留下深刻印象的同时，成功“破圈”、“出圈”。

上得了发布会舞台，也能拍得了抖音视频，为了最大限度推广品牌和产品，冯擎峰亲自出镜拍摄了诸多讲述产品亮点和品牌理念的短视频，同时带动其他高管们一同出镜为品牌代言。

在冯擎峰掌管吉利和几何品牌的大半年时间里，两大品牌不仅平稳度过了疫情的冲击，成功推出了健康汽车，新产品吉利ICON、豪越成功推向市场，旗舰轿车PREFACE成功亮相。

另一方面，在具体的市场营销创意上，冯擎峰带领的吉利和几何营销团队活力无限、创意无限。或许正因为冯擎峰的工作经历非常丰富，在研发、营销等多个领域的历练，让他没有被某一个领域的规则或传统框住，反而锻炼了他从本质和常识出发去思考问题的能力。

创意营销的本质来源于热爱。近些年，吉利汽车在营销领域的创意越来越出彩，本质原因是以冯擎峰为代表的吉利人身上共有的企业文化——对企业的忠诚和对品牌的热爱。

今年上半年，吉利汽车销量蝉联自主品牌第一，SUV位列全品类第一；今年前7个月，吉利汽车总销量为635664辆。

2020年对于全世界而言，都是不平凡的一年，对于吉利汽车亦如是，对于冯擎峰而言，虽然在吉利营销系统的历练仅半年多，但这半年经历的事件“密度”极高，让冯擎峰比以往更快速地积累了诸多营销一线的经验，这为他的下一段旅程打下了坚实的基础。

仔细梳理近几年吉利旗下各大汽车品牌的发展：吉利坐稳自主品牌销冠宝座；领克在“中国高端汽车品牌”的打造之路上乘风破浪前行；沃尔沃以“健康、安全、环保”为核心的豪华观正在越来越深入人心；全球化高性能电动汽车品牌Polestar极星正渐入佳境；宝腾汽车在东南亚开疆拓土……

而李书福董事长的“跑车梦”则亟待复兴。

2017年6月23日，浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，前者收购DRB-HICOM旗下路特斯51%的股份，获得了路特斯的控股权。

美人豹之后，李书福再次将自己的“跑车梦”安放在拥有超过70年历史的英伦超豪华跑车——Lotus 路特斯品牌上。

事实上，早在2018年，冯擎峰已经担任路特斯集团CEO，开始着手路特斯品牌的业务了。

去年底，路特斯发布了VISION 80 十年品牌复兴战略，同时推出了Evija跑车，令一众路特斯超跑的车迷兴奋不已。

据相关消息，路特斯目前正在紧密锣鼓布局国产化，据武汉基地环评信息显示，全新的国产化车型将于2022年投产。预计到2026年，吉利汽车武汉工厂将形成Lambda E SUV（年产40000辆）、Sigma D SUV（年产50000辆）、Alpha E Sedan（年产60000辆）的产能规划。

从吉利与沃尔沃合并的美好十年来看，热爱汽车的李书福虽然喜欢“买买买”，但买来之后，他更会悉心呵护这些品牌，用真正适合品牌的方式去打造它们、复兴它们。

现在，路特斯品牌的复兴之路已正式开启，从品牌战略规划、产品研发、产能布局规划、营销模式探索、营销体统搭建等等一系列工作都须尽快开始开展。

安聪慧在接受采访时多次谈到，吉利要成长为一家世界级的汽车集团，目光一定是放眼全世界的，这其中肯定也包括“占位”超级跑车市场，在超级跑车领域的成功，势必会给吉利的全球化进阶补上重要空缺。

暂别吉利营销系统，进入超跑的赛道。李书福的跑车梦，由吉利老将冯擎峰负责实现。