亚洲龙月销连续破万 一汽丰田不是豪华，胜似豪华

陆巡、皇冠、普拉多停产后，丰田又一高端车爆发，主销价25万

在汽车行业越久，就会越发感知到丰田汽车的强大。

丰田的强大不是气势外露、咄咄逼人的强大，而是在岁月静好中，润物无声地将品牌理念注入产品和服务中，让客户在长久的陪伴中感受到关怀和尊重。

丰田创始人丰田佐吉先生总结出的“丰田纲领”中写道：“切忌虚荣浮夸，坚持质朴刚毅；发挥团结友爱的精神，营造和谐家庭式氛围；具有敬畏感，知恩图报。”

秉持着这一理念的丰田汽车，虽然企业历史还未过百年，但却深刻地影响和推动着全球汽车工业的发展。同时，这也是凡提及丰田汽车，几乎所有人都对之报以极大尊重的根本原因。

在中国，一汽丰田作为丰田在华合资企业，在坚守丰田价值观和理念的同时，也始终紧随中国消费者的价值喜好，来夯实和加强企业全价值链条，成为了丰田品牌在这片热土的布道者和受益者。

在刚刚过去的2020年上半年，一汽丰田亚洲龙以优异销量成绩，在皇冠、普拉多先后停产后，成功接棒旗舰位置，也以无可指摘的产品力和体验，让消费者领略到了丰田的品牌魅力。

在中国车市，单一品牌旗下两款B级轿车月销过万，只有大众品牌做到过。但一汽丰田亚洲龙的热销，让丰田成为了当前实现这一成就的唯一品牌。

公开数据显示，6月份，一汽丰田销量为82,210辆，同比增长30%。其中，亚洲龙继5月销量破万后，连续第二个月突破万辆，销量达13,245辆，创单月新高。

1-6月，该车累计销量达46,518辆。如果刨除因疫情车市“暂停”的2月份，亚洲龙上半年月均销量已超过9,000辆。

说实话，这并不是一个容易达成的成绩。

对于一个非豪华品牌来说，无论从铺设产品序列，还是打造价格体系，B级产品往往已是天花板般的存在。

打造出一款稳定月销过万的B级轿车，既需要品牌拥有强大号召力，也需要拿时间换空间，通过口碑积累慢慢达成。

纵观迈腾、凯美瑞、雅阁、天籁这些“万台俱乐部”常客，无一不是征战中国车市已十余年的老将。依靠着逐步建立起来的优质口碑，以及强大消费惯性，它们在B级轿车细分市场无往而不利。

但亚洲龙是一个特殊存在。自去年3月上市以来，该车销量稳步上扬，势头日盛。至去年年底的8个月销售期间，亚洲龙累计销量达6.23万台，月均销量近8，000台。而依照今年上半年成绩，亚洲龙达成年销月均上万成绩也极具希望，或成为销量最快稳定破万的B级轿车。

更何况，亚洲龙来到中国时，第8代凯美瑞已先入为主，这在客观上增加了亚洲龙的营销难度。

但一汽丰田结合亚洲龙B+级产品定位，在定价和营销上与凯美瑞做出了有效区隔。也将亚洲龙的直接对手扩展到了BBA们的B级轿车，一举推升了亚洲龙的“车设”，以及夯实了一汽丰田的品牌价值。

在中国车市，非豪华品牌推出B+级和以上级别的轿车是十分冒险的。君越、金牛座乃至辉昂都处于不温不火的状态。

因为，这些产品的售价已侵入到了豪华品牌同级轿车的售价地带，尤其当下一众二线豪华品牌的B级轿车终端售价已来到了20万元区间。消费者在权衡品牌价值后，选择并不难做。

但亚洲龙却有希望成为例外。

在知乎上，经常可见丰田亚洲龙VS奥迪A4L、丰田亚洲龙VS沃尔沃S60这样的选车问题。

虽然结论各说纷纭，但至少一部分理性消费者已将亚洲龙当作豪华B级轿车的直接对手。也不乏一些选择了亚洲龙的消费者，现身说法给出选择理由。

这在其它非豪华品牌是非常罕见的。

一方面，亚洲龙的产品力足够优秀，且显而易见。

B+级的车身尺寸带来更宽裕的空间；TNGA架构加持下，无论自吸还是混动，油耗控制能力都令人惊叹，并且亚洲龙还一改丰田产品往日的家用风格，无论底盘还是转向都具有丰富驾趣；再加上在中保研的验证下，亚洲龙的极佳安全性展现无虞，同级别唯一的10安全气囊足以令其它品牌车主欣羡许久。

另一方面，丰田的品牌价值在持续提升，在某种意义上，已超越了其它非豪华品牌。

丰田或许是唯一将产品卖过百万元，且仍热销的非豪华品牌。虽然陆地巡洋舰、皇冠、普拉多先后停产，但在它们余晖的映衬下，作为新旗舰的亚洲龙自然受益无穷。

品牌价值的提升会推升产品终端溢价率。当前，一汽丰田亚洲龙的终端售价优惠在全国大部分地区仅为5000元左右，远远低于同级别竞争对手，甚至豪华品牌选手。而该车主销价格区间已来到25万元上下，这在一众非豪华品牌中也尚属唯一。

与很多年年都发布新战略的企业不同，丰田是一个讲求长效机制的企业。从推出“精益生产”理念到全面“TNGA”化，丰田始终在追求企业高效运营管理，产品匠心打造。

这让丰田长久地运行于健康有序发展轨道，步伐沉稳有力，不疾不徐，不因外部趋势变化而乱了方寸。

2019年的福布斯全球最具价值品牌百强榜单上，丰田汽车高居第9位，位列汽车品牌首位。无独有偶，2019年英国广告巨头WPP发布的全球最具价值品牌百强榜显示，丰田同样位居汽车品牌榜首位。

与可口可乐、苹果这些享域全球的品牌一样，丰田已成为汽车界不折不扣的金字招牌。

一汽丰田也如出一辙，不因大环境的变化和动荡轻易改变既定战略。但这并不代表一汽丰田老成守旧，而是始终“致力于研究和创造，走在时代的前列”。

2015年，一汽丰田开启了为时三年的“内部架构调整期”。2016-2018年，一汽丰田年销量逐步提升，从65万辆增长至72万辆。

面对这一可喜形势，2019年的一汽丰田并未冒进，而是在寒冬车市环境下，在权衡当年产品线大规模切换给销售带来的压力后，立足于企业体系力提升和服务质量提升，提出了“致真·至极”品牌新主张。

一汽丰田不仅在营销上贯彻由物及心的“营销3.0”理念，通过品牌和消费者之间的真实沟通，形成与消费者精神层面的共鸣，而且还对全国多家经销商展厅进行了软、硬双向升级，让客户购车环境体验更舒适愉悦。

不久前，一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理田青久还现身一汽丰田淘宝官方直播现场，主持了“全新RAV4荣放品牌日”直播活动，身体力行践行了用心和消费者沟通。

更重要的是，随着产品的全面TNGA化，一汽丰田更是于去年在全企上下推进了TNGA思想的融入和学习工作。令每位员工都能在标准化、流程化的模块化管理架构中，找到自己擅长的位置，有效提升了企业运营效率。

这一系列调整，让一汽丰田有效应对去年产品线切换带来的销售空窗期，避免了销量剧烈震荡。

2019年，一汽丰田累计销量达73.8万台，同比增长2%，市场份额提升至3.7%。今年上半年，在面对疫情带来的不利情况下，一汽丰田累计销量达35.1万台，同比增长0.7%，市场份额更进一步提升至4.6%。

2020年，全新卡罗拉，全新RAV4荣放、亚洲龙等产品将迎来首个完整销售年份，从亚洲龙的强劲表现可以预见，一汽丰田的2020将在稳健中迎来爆发。