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走在合资前列，解析别克最新车机/艾维亚尊贵座椅
无论是悠久的技术积淀、品牌调性，还是工艺，合资品牌相比自主品牌往往更优，也更受消费者认可。不过大多数合资品牌在某些配置上无法完全符合国人需求，例如车机互联系统和座椅设计。执念于合资品牌车型的消费者往往需要忍受无趣的多媒体系统，以及不和符合国人身材的座椅。不过，上汽通用别克车型却并非完全如此，从最早的安吉星，到最新的eConnect 3.0互联技术被搭载在GL8之上，在互联科技上，别克一直走在全球前列。随着子品牌艾维亚在国内的发展，别克也在旗舰SUV昂科旗艾维亚上重新思索，打造出一款适合国人的高端座椅。今天我们就通过解析别克的车机系统和座椅，看看它的独特造车之道。
合资品牌也能做到一体智能座舱
上汽通用汽车采用私有云与公有云的混合模式，其中车辆相关数据被置于私有云上，确保安全和自主，同时开放接口，让车主无缝连接各种互联网服务，兼顾安全与开放。
这套系统不仅支持车联网，也支持9大核心控制模块OTA远程升级，包括车载娱乐、安吉星模块、智能驾驶控制模块、车身控制模块、博世iBooster电控制动助力器等，相比许多合资车型更具前瞻性。
诠释旗舰中大型SUV的舒适之道
总结
车辆智能互联是目前的一大发展趋势，尤其是5G铺开后车型之间差距也会扩大，别克GL8基于eConnect 3.0互联技术打造的一体式座舱，确实让人看到其在人车交互上的领先。而未来，别克也将有序推进5G规划和智能驾驶，并于年内投放首台C-V2X车型（支持联网车辆与其他“联网”道路用户和基础设施之间的通信）。另一方面，别克车型对豪华感的把控，一向相比同级车型更为独到、领先，通过体验昂科旗艾维亚的贵宾级豪华座椅，可以看到艾维亚作为别克豪华子品牌，在对豪华的思索上，并非表面文章，而是根据市场、定位做出的前瞻性考量，从而提供尊贵、人性化的体验。
