国六柴油动力盘点，10款动力任你选，最强400N·m

随着皮卡相关政策的逐渐放开，皮卡车越来越丰富，在国内的受众也越来越广。很多人在购买皮卡时首选更加适合作为工具用车的柴油车型，柴油皮卡相比于汽油皮卡具有更强的动力、更经济的油耗，能够适应更广泛的用车环境，今天笔者就来为大家盘点一下目前国内皮卡市场中的主流国六柴油发动机。

GW4D20M发动机是长城自主研发的2.0T柴油动力，曾获“中国芯”十佳发动机称号，动力充沛。这款这款动力以经济节油、静音出众、品质可靠著称，成功将国产柴油皮卡的动力水平提升至400N·m，其工信部百公里油耗值为8.5L/9.0L，是目前国产皮卡柴油动力中最出色的发动机之一，静谧性、动力性均位居行业前列。

VM 2.5T采用了德国博世电控高压共轨燃油喷射系统，中冷增压、冷却废气再循环（EGR）、可变几何涡轮增压器（VGT）、双轴平衡、四气门四汽缸、双顶置凸轮轴等多项领先技术。拥有稳定耐用、可靠性极佳、动力水平突出、燃油经济性高等诸多特点，受到诸多品牌的青睐，在国内装配数量巨大，未来有成为下一代机皇的潜质。

RZ4E劲蓝动力，是五十铃全球最先进的柴油动力，搭载在D-MAX车型上。这款动力具有很多的“黑科技”以及为国六阶段配套的多种专利技术，采用博世高压共轨系统，配备了HVLA（液压气门间隙调整器），应用集成式LNT模块作为后处理部分的重要组件，实现了轻量化，小排量，大功率的良好结合，整体达到汽油车水平，在柴油皮卡中首屈一指，更符合皮卡未来的发展潮流。

雷诺日产M9T发动机是海外柴油版纳瓦拉发动机的单涡轮版本，该动力目前仅在欧洲市场便已有300万台保有量，具有良好可靠性及非常高的用户口碑，是在经济性、静谧性方面也更具优势的一款发动机。M9T引进国内后由东风轻型发动机有限公司生产，绝大多数部件都是纯进口形式引入，保持了雷诺日产联盟出色的品控与技术，更加适合国内以货运为主的皮卡用户的需求。

江淮发动机产品以先进的技术、优质的产品质量、良好的服务获得国家及国内外客户的信赖，多次获得年度“中国心” +佳发动机。锐捷特发动机是江淮汽车旗下的重要动力总成，寓意彗绿色、自然、创新、喷发、强劲、激情。江淮帅铃皮卡搭载的锐捷特2.0THF4DB2-2E高压共轨电动柴油发动机，最大功率110kW，最大扭矩360N·m，比国五发动机功率提升了8kW，符合国六b排放标准。

绵阳新辰是国内为数不多的独立品牌发动机生产商，由华辰汽车与五粮液集团联合控股。旗下有多型号轻型汽油机及柴油机，广泛应用于乘用车及轻型商用车之上。ZD25T6发动机釆用了日本丰田2KD-FTV发动机的产品平台，原型机和越野圈内的1KZ-TE发动机同属一个家族；采用德国BOSCH (博世）电控高压共轨喷射系统和涡轮增压进气技术，油耗低、升功率大，最大功率为103kW (140马力），峰值扭矩305N·m。

广西玉柴是国内老牌的发动机生产厂商，发动机销霣连续多年居行业前列，目前，玉柴丫系列发动机已与郑州日产、东风股份等多家主机厂的皮卡车型实现了配套。YCY24为直列四缸、四气门、2.4升排量，拥有高压共轨、EGR、DOC、DPF、SCR、ASC等多项技术，保证动力的同时维持国六排放标准，该款动力的最大扭矩可达400N.m,完全符合现代皮卡产品的曰常多功能使用需求。

欧康FD20柴油发动机，是福田拓陆者与德国FEV联手打造的超强之“芯”，釆用了博格华纳VGT涡轮增压器+博世第三代电控高压共轨系统，可以一步到位满足国六b排放标准。该动力最大功率120kW，最大扭矩390N·m，百公里油耗7.5L，做到了超强动力与高效节能的完美结合。

“上汽TT”作为上汽集团自主研发的高性能柴油动力，拥有包括高压共轨系统、VGT+WGT两级增压技术（皮卡行业中独有）、可变进气涡流系统、水空中冷器、高低压EGR模块、两级可变机油排量泵、曲轴偏置以及单增压发动机NVH在内的8大领先技术。能够实现低速扭矩性能提升15%,发动机功率提升30%，将内燃机的动力性能提升到了极限水平，同时还能保证整体的环保性和舒适性，可谓国产柴油发动机的最强代表之一。

此前，庆铃达咖曝光了全新国六车型，新车将搭载国六排放标准的4KH1CT6H1的3.0T发动机，最大净功率103kW，油耗为8.4L/100km，但截至目前这款车再也没有其他的消息曝出，如果这款车最终推出，那么它将是目前国内皮卡市场排量最大的国产皮卡。

江铃域虎国六皮卡车型搭载的是福特PUMA 2.0T柴油发动机，这款发动机曾于2005年搭载于捷豹X-TYPE，在2007年装配于路虎卫士，有着不错的经济性和可靠性，但相比于其他品牌的国六动力而言，PUMA 2.0T发动机的参数并不突出，甚至大幅落后于市场潮流。

日前，江铃宝典柴油国六车型的相关信息也得到了曝光，该车将搭载JX4D25A6L发动机，排量为2.5T，功率可达103kW。