下行市场中，企业只有设身处地从消费者的角度出发，制定能够切实解决消费痛点，消除消费疑虑的营销政策，才能换来市场用脚投票。

东风悦达起亚对此深以为然。

日前，东风悦达起亚发布4月销量快报，累计实现销量23,534台，同比持平。在我国疫情影响已全面淡化的当下，东风悦达起亚的销量迅速反弹至往日同期水平。

事实上，这离不开自去年9月李峰出任东风悦达起亚总经理以来，中方新管理团队对产品架构和营销策略进行的一系列调整。

时至今日，外界不仅看到了东风悦达起亚所推出的多款极具竞争力的新品，更感受到了其在营销上的思维变化，从解决消费者的真实痛点出发，打造起亚式专属服务，重新构建销购关系。

这样的变化也将使东风悦达起亚定义的“2020转折年”更具实际和示范意义。

从五一小长假全国各地熙熙攘攘的车流不难发现，疫情正在远离人们的生活。这也真实反映在了汽车销量上。

据乘联会预测，4月全国汽车累计终端销量同比增长大约为-6%，从1月增速的-20%，到2月增速的-80%，再到3月增速的-40%，整体车市的V型反转趋势已基本确定。

在这一背景下，东风悦达起亚能够领先市场一步，销量重回正常水平，无疑是难能可贵的。

更重要的是，今年3月东风悦达起亚的市场份额已达到1.74%，领先于去年同期的1.55%，随着4月销量的进一步提升，市占率有望继续稳步提升。

具体车型方面，去年11月末才正式登陆市场的全新一代傲跑，已迅速成长为销量支柱。4月该车累计销量达7,627台，环比增长91%，甚至高于去年12月销售旺季时的6155台，可见这款定位于年轻人专属的智色座驾已找到了状态，未来销量更上一层楼尤为可期。

同时，去年相继推出的全新一代傲跑、全新一代K3、新一代智跑、新一代KX5四款新车的销量占比已超过80%。对比去年同期不难发现，以焕驰、奕跑等7万元以下产品为主打的销售结构正在被取代，东风悦达起亚的主销产品平均售价正在持续提升，已达到10万元以上。

能有如此质变，量变只是一方面。更重要的是，伴随着2019年东风悦达起亚对产品结构进行调整，其营销重心也转为提升客户满意度为先，以优质售后服务来反哺售前，打造销售良性闭环，继而持续提升品牌价值。

近日，作为业界最权威的调查机构，J.D.Power发布了中国“新车售后满意度”和“新车质量”两份车企排行榜单。在主流车细分市场排行榜中，东风悦达起亚以明显优势斩获双料头名成绩。

这在很大程度上，证明了东风悦达营销思维的转变已落在实处，并深受市场认可。

去年9月，全新一代傲跑上市之际，东风悦达起亚别出心裁地推出了“包牌价”购车政策，针对消费者买车所需要缴纳的保险、上牌及税费费用，做出了“一包到底”服务承诺，将指导价变为了落地价。

这一销售政策开行业之先河，有效助推了全新一代傲跑的销售，实实在在给予消费者方便和实惠，将东风悦达起亚的“以客户为先”的品牌理念有效传播开来。

近日，东风悦达起亚继续延续这一思路，又推出了“爱新不断”计划，涵盖“爱新置换”和“月供不断”两大专属购车服务政策，直指消费者购车痛点，让他们在购车时，可实实在在地更少花钱。

“月供不断”是指客户在活动期间购买指定车型，如在贷款归还期间暂时丧失经济来源，东风悦达起亚将帮忙还贷（按月连续偿还贷款机构6个月的月供），或直接补偿（在4S店二手车交易，东风悦达起亚将直接补偿最高6万元）。

“爱新置换”指在活动期间购买指定车型的消费者，如在一个月内有置换需求，并且确认换购东风悦达起亚全车系任意车型，可以享受旧车开票价原价回购的服务；或者在购车一年内有置换东风悦达起亚全车系任意车型的需求，旧车可按购车时9折开票价回购。

不难发现，这两条新政策均击中了消费者最为在意的保值率和还款能力痛点，背后则是东风悦达起亚对消费者无微不至的关怀，以企业之力来补偿消费者的荷包，为业内首屈一指。

受疫情影响，很多人都因经济大环境不景气，收入在一定程度上遭受了损失。这为本就需要偿还房贷、车贷的经济能力增添了更大压力。所以，如何解决成为很多人的迫在眉睫之事。

东风悦达起亚洞悉到了这一普遍诉求，推出的“月供不断”服务很好的解决了消费者的燃眉之急，让他们的正常生活不受影响。而“爱新置换”更是投入大量资金，来补贴那些想要换购的消费者，让他们切实减少了购买新车所需的资金，为生活减负。

对于东风悦达起亚而言，这一新举措可为其带来多重利好，不仅能够有效增加销量，提升企业业绩，而且能够加深消费者对于品牌服务理念的认同感，从而提升品牌价值。

更重要的是，将宝贵的营销资金用在真正惠及消费者之处，而非以往举办大型营销活动，可提升资金使用效率，让企业花的每一分钱都可见到实效。长此以往，将深度改变东风悦达起亚的营销理念，让企业经营走上务实的良性轨道。

事实上，这一变化与以李峰为首的中方管理团队密不可分。去年第三季度，起亚品牌首次启用中方CEO，可视为这家韩系合资车企管理理念的重大调整。这一调整思路在近日也继续深化。

日前，东风悦达起亚汽车有限公司正式宣布，自2020年5月6日起，汤跃进出任销售本部副本部长，分管品牌营销、客户体验、商品运营、数字营销板块业务。

这一高层人事变动将继续推动东风悦达起亚的本土化工作进程，是现代起亚集团重振中国区业绩决心的有力体现。

作为业内资深营销老兵，汤跃进曾先后在南京IVECO销售公司、南汽名爵（MG）销售公司、上汽集团乘用车公司负责销售管理、品牌市场及公关等工作，具备26年深厚市场营销经验。

中国人更知道中国人的需求，本土化企业还需本地人才来操盘，东风悦达起亚已重新企稳，并通过创新服务再次刷新了消费者认知，这些成绩足已证明这一决策的正确。

在中方管理团队的运筹帷幄中，东风悦达起亚将以2020年为新起点，依托年内即将上市的重磅新车凯酷（全新一代K5），K3纯电版等新车，继续前行于夯实体系，服务好客户的发展轨道。

在国内B级轿车市场中，起亚K5曾是一款关注度和销量俱佳的产品。该车曾凭借着彼得·希瑞尔亲自操刀的前卫设计和强烈的运动气息，吸引了很多年轻消费者的关注和青睐，巅峰时也曾达到过月销8000台。

只是，市场不断涌现更多强悍对手，相较之下，K5的关注度势必被进一步分散，销量也不免受到影响。

为此，李峰曾在年初接受采访时表示：“为让K5回到应有的位置，公司2020年将把90%的精力放在即将上市的全新一代K5上。”

所以，东风悦达起亚对新车的营销工作，已紧锣密鼓地全面展开。

日前，国产版全新一代K5正式在国内亮相，并同步开启预售。而东风悦达起亚还赋予了新车全新中文命名“凯酷”。这预示着，或许从旗舰产品开始，东风悦达起亚将开启全新本土化命名的序幕，继续推进品牌中国化进程，让中国消费者感受到一个更亲切的起亚。

其实，仅就凯酷而言，起亚无论从技术，还是车身尺寸都针对中国消费者的偏好做出了特殊优化，相比于海外版车型可谓诚意满满。

首先，凯酷的车身尺寸已达了标准的B+级别，车身长度为可观的4980mm，轴距达到了2900mm，比海外版车型分别增加75mm和50mm，均领先于同级别德、日系产品。

其次，凯酷有1.5T、2.0T两种动力版本，而海外版则搭载2.0L和1.6T两台发动机。从参数上来看，凯酷动力更佳。

值得一提的是，两台发动机均采用了起亚最新研发的第四代CVVD 可变气门控制技术，可实现阿特金森、米勒、奥托三种循环的自由切换，让动力和油耗达成了较佳平衡。官方数据显示，1.5T版本的油耗仅为5.7L/100KM。

再次，凯酷内饰为一体式双屏设计，整体感和科技感更佳，而海外版则是常规分体化双屏设计。

最后，为了营造更运动的感官，凯酷还使用了双边单出排气，相比于海外版的单边双出更有攻击性。

此外，凯酷完全延续了全新一代K5海外版的诸多亮点，全套L2级自动驾驶科技、智能互联系统以及大幅提升质感的内饰氛围。

据了解，这台脱胎于起亚全新i-GMP的全新B级旗舰轿车，将于第三季度正式登陆国内市场。届时，东风悦达起亚有望凭借这台新品，向中高级市场再度发起冲击，也让品牌继续向上有了更强有力的依托。