二十年历史C-NCAP改变了什么？ 我们找来四位专家一探究竟

自1999年开始，中汽研就致力于实车碰撞试验，至今已有20余年，C-NCAP（中国新车评价规程）也成为当前国内汽车安全领域最主要的评价体系之一。在2006年成立之后，C-NCAP累计测试车辆已经超过400台，且都是消费者关注度高的热门车型，为促进汽车安全发展起到重要作用。

网上车市就消费者普遍关注的C-NCAP到底对日常买车过程中有多少参考价值，对吉林大学汽车工程学院院长 高振海、通用泛亚技术中心整车安全集成技术总监 沈海东、长安汽车工程研究院副院长、总工程师 赵会和吉利汽车研究院总工程师 刘卫国共4位业内资深专家进行了采访，各自从专业角度表达了自己的看法，从中或许能找到您想要的答案。

C-NCAP初期借鉴了E-NCAP（欧盟新车安全评鉴协会），经过4次大改版，目前采用的是2018年版。C-NCAP测试车型按照C-NCAP管理规则进行AEB试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验以及鞭打试验，从乘员保护、行人保护、主动安全、综合评价，最终完成评分和星级评定。

长安汽车工程研究院副院长、总工程师赵会认为，“2018版C-NCAP和欧美以及日本等国家在标准的严格程度上不相上下，同时又结合了中国道路以及乘员特点，主要体现在第二排乘员作为考察和评估的内容，这是其他N-CAP所没有的，但从这一点是高于国外水平。”从标准制定来看，C-NCAP既考虑到全球化标准，又考虑国内实际情况。

此外，C-NCAP每三年进行一次改版，都是基于汽车安全领域发展以及消费者对于汽车安全更高的诉求。C-NCAP不断升级的驱动力是汽车安全技术的发展，尤其是主动安全，比如智能驾驶、主动避撞，把这些新的技术纳入到新的评价标准当中，实时给消费者公布。

其次，中国道路工况非常复杂，C-NCAP标准制定会越来越深入，越来越细化，比如以前标准不考虑行人，主要考虑车内乘员，新标准会把行人的受伤情况拿到到评价体系里，并且还会对车内不同身高（老人、小孩）也纳入其中，因此2021版安全性标准越来越全面。

C-NCAP一年会公布四次测试结果（每季度发布一次），且所有测试车型均从4s店中独立采购。如4月30日公布的2020年最新一期四款车型（加上零部件共支出256万元）测试结果中，就有广汽本田紧凑型SUV-皓影240TURBO CVT两驱尊贵版。

对于为何C-NCAP测试结果频繁出现五星级，通用泛亚技术中心整车安全集成技术总监沈海东认为，“C-NCAP引领了汽车安全的推动作用，市场上汽车的安全水平越来越高，各个厂家（不仅是合资品牌还是自主品牌）安全的设计能力，包括实验能力也越来越高。”在此基础上，消费者对安全的追求也越来越高，这也驱动了C-NCAP通过改版进行提升。

吉林大学汽车工程学院院长高振海也表示，随着汽车安全技术的突飞猛进，最开始重视被动安全，包括安全带、安全气囊、座椅等，后来发现碰撞形态发生改变，比如一开始是正碰，后来是偏置碰、顶碰等若干项碰撞。

从汽车碰撞角度讲，给乘员驾乘空间更加全方位的保护，尤其是这两年，主动安全更受关注，C-NCAP每一个版本的推出是根据国际汽车工程技术的发展前沿和趋势是紧密相关的，也结合汽车在中国的复杂路况，碰撞测试的形态变得更加复杂，因此就需要更加完整的碰撞体系。

与2018年版相比，2021年版C-NCAP主要变化体现在：在被动安全部分，正面40%重叠可变形刚性壁障碰撞试验修改为50%重叠移动渐进变形壁障碰撞试验，并增加侧面柱碰撞试验；

在主动安全部分，增加车道保持辅助系统（LKA）、车道偏离预警系统（LDW）、速度辅助系统（SAS）、盲区监测系统车对车（BSD C2C）试验，及前照灯整车性能试验。2021年版的C-NCAP将在今年年内正式发布。

对于新版本的C-NCAP，吉利汽车研究院总工程师刘卫国给予了较高评价，“从行业发展来说，C-NCAP带动整个安全行业的发展作用是非常大的，自C-NCAP出来以后，大家对安全的意识，企业对安全的意识越来越强，都跟着C-NCAP的脚步在走。”

写在最后：从新车碰撞评价来看，实际上多个机构测试是很正常的现象，既然是第三方评价，车从市场中买，不同机构有不同的出发点，从中得利的实际上都是消费者。一方面在消费者购车过程中，可结合不同的碰撞结果综合来考虑；另一方面，多家机构进行测试对于促进汽车企业不断在技术上进行突破，生产出更加安全的产品。