自主品牌走高端路线，这三款SUV谁更成功？

随着自主品牌的不断进步成长，一些头部品牌已经向高端市场进军，例如长城的WEY、吉利的领克，还有老大哥奇瑞旗下推出不久的星途，都是这个细分级别中的明星车型。消费者面对这些自主高端车型都会这样一个困扰，这些车型的明面数据似乎看上去都不错。但哪一款车型才真正称得上“高端”二字，谁又更适合消费者购买？抱着这个疑问，让我们一起在星途LX、WEY VV5、领克01，这三款高端自主SUV之中寻找答案。

好的设计并不是夸张，而是前卫时尚

设计是一款车最先被消费者所看到的部分，高颜值才有深入了解的欲望。星途LX、WEY VV5和领克01似乎都在设计上花了不少功夫，但三者最终呈现的风格有着很大区别。

领克01的设计最为夸张，细小的车大灯配上突兀的雾灯，过分强调了怪异的科幻感，也许领克的设计放在《阿凡达》里比较好看，现实生活当中多少有点适应不了，而且这样的设计如今看来也失去新鲜感。

星途LX和WEY VV5都属于偏向运动风格的外观，比较符合当下年轻消费者的审美追求，但由于WEY VV5的设计与VV7几乎是一模一样，且已经上市快5年了，让人不免觉得有点审美疲劳，这种同质化的风格对于年轻人而言也较难接受。

与之相对的，星途LX虽和TX前后推出，但在保留了一些家族化的特征前提下，有一套自己的独特设计和运动氛围。很多细节设计也是当下最为流行的，四颗LED大灯是它最明显的标识，扁平化的车标LOGO让人明白这不是一辆“守旧”的车，贯穿式的LED尾灯与车头的进气格栅形成了良好的呼应。就外观的细节表现、吸引力和接受度来看，星途LX的整体水平最高。

豪华不是模仿，而是浑然天成的高品质

自主品牌的高端定位，相当于合资豪华品牌，其中“豪华”如何表现出来？内饰的设计和质感就是一个重要阵地。星途LX、WEY VV5和领克01三者的内饰风格同样区分明显，质感上也是逐级递进。

位于“底层”的显然是WEY VV5，尽管中高配车型使用12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏幕，使用线条简单的车厢带风格来与时俱进的感受，但实际上，整套中控，尤其是矗立的屏幕和三个炮筒出风口，明显有着来自2014年奥迪A3的气息，而这种“模仿”是忠于原创的年轻人所无法及接受的。

和外观一样，领克01的中控同样“怪异”，扭曲的中控台微微偏向驾驶者，没有章法的线条透露出的，正是领克01的不自信，不过皮革、铝制饰条的使用，使其质感表现不错。只是在细节之处，领空01表现出明显的不成熟，例如10.25英寸的中控屏幕白天反光严重、10.2英寸的仪表盘信息过于杂乱，方向盘按键向3、9点方向偏移过多，导致割手等情况。

作为一款2019年“新鲜出炉”的车型，星途LX的内饰风格相比VV5和01有明显的优势，双联屏正是这个时代的主流。LX所搭载的双12.3英寸屏幕是整个座舱的视觉中心，也很容易发现这是一款属于年轻人的SUV，下方触摸控制的空调控制面板和小巧的电子挡把，更是富有精妙绝伦的高级氛围。从整体上看，LX的环抱式中控台，极具豪华行政车的风格，长条型的空调出风口将多媒体和功能按键区分为上下两个部分，同级也大大拉伸了横向的视觉宽度，配置仿木饰版、大面积双色皮革，散发出浓浓的豪华气息。

先进不是大屏幕，而用“芯”征服他们

豪华是“高端”的基调，而强大的智能网联则是跟随时代潮流的立身之本，更是保有强大竞争力的配置之一。星途LX、WEY VV5和领克01三款车型均搭载了智能网联系统，但在智能化程度上却差距悬殊。

合资成立的领克，在车机系统表现出如同合资品牌的老态龙钟，功能上与UI风格一样“简约”，除了音乐、收音机、导航，其他娱乐互联功能少之又少，甚至很难将它同“智能”联想在一起，更为致命的是，整套系统流程度欠佳，让人抓狂。

虽然同为2017年上市，但WEY VV5的车机系统相比领克01，在功能上更加多样，例如增加网络视频播放。不过在外接交互上，仅支持CarPlay，不支持百度CarLife，对安卓用户友好度不高。并且，同落伍的内饰一样，VV5的车机UI设计过于老气，很难吸引年轻人。

得益于对互联网市场发展的把控，星途第一款车型车型——LX，就搭载具有明显网联化特征的雄狮智云3.0系统。卡片式的UI设计使操作逻辑简单明了，多媒体功能上，LX提供QQ音乐、听伴、视频等多种内容，基本涵盖用车生活需要。

但LX的体验不止于此，它还提供更为前沿的科技体验，所搭载的百度地图能随时开启AR导航，将前方道路显示在仪表盘中，并辅以3D指示，科幻感十足。其使用的语音控制系统，可语音控制天窗、座椅加热、放大地图，甚至免唤醒切歌，这正是LX的独到之处。相比VV5放置在A柱的人脸识别，LX的人脸识别摄像头被置于内后视镜上，轻轻一瞥即可进行专属的座椅调节，甚至进行智慧停车场的支付。如此全面的互联功能，是VV5和01无法企及的。

停着是美，但动起来一定更酷

一套成熟、稳定、高效的动力总成，是车型的底气所在。WEY VV5和领克01均提供1.5T和2.0T两种排量的发动机，尽管星途LX仅提供一款1.6T的发动机，但它们之间的较量并非肉眼所见那么简单，而且在均使用前麦弗逊、后多连杆悬架的情况下，三款车的底盘特性却是天差地别。

WEY VV5两款发动机数据表现不错，但碍于双离合变速箱的拖沓调校，加速令人失望，尤其是1.5T车型百公里加速，实测往往需要10秒以上。偏软的悬架也许对舒适性有一定帮助，但较差的侧向支持使VV5在变线、过弯时，失去较好的操控极限，与运动化的外观完全不匹配。

四缸发动机似乎是消费者最后的底线，领克01的1.5T发动机采用三缸结构，且不谈拒绝三缸是否具有偏见，但01的三缸发动机，在点火抖动、行驶噪声明显偏大，感知显著，对于高端车型而言，这样的瑕疵是不可接受的。而中高配车型所采用的2.0T发动机，在账面数据上并不出彩，且实际驾驶中，动力储备也不够强大。

星途LX使用1.6T四缸发动机，145千瓦、290牛·米的账面数据，完全秒杀01和VV5的1.5T发动机的账面数据，甚至197匹的马力也超越了01的2.0T发动机，接近VV5 2.0T的227匹，足矣证明星途的运动属性。在实际驾驶过程中，LX的动力调教激进，没有明显的涡轮迟滞，动力基本随踩随到，悦耳的排气声也会随着到位，体感和账面数据表现出完全的一致性。星途LX紧致且富有韧劲的悬架调校，是驾驶员的“快乐源泉”，较小的虚位和位居同级前列的指向性，让星途LX在驾上仿佛注入了运动轿车一般的灵魂。

总结

如今中国的科技产品、工业制造均走在世界前列，中国汽车走高端路线，一定需要在设计、网联、驾控上得到高分，在面对同级车型时具有全面性的优势。领克和WEY是自主高端品牌既是先行者，但先行总有局限和阻碍，领克01的和WEY在内外设计、智能网联和动力操控上，并不能拿到高分。不过，正是有先行者的牺牲，才能让星途LX这样的后来者居上，无论是内外设计、全面的智能网联，还是难得的运动化调校，星途LX均表现出一个成熟高端车型的姿态，而它也是大众消费者向高端、豪华升级过程中，触手可及且适合的选择。