“狂人组”产物/车王座驾 布加迪经典车型EB110

相比之下，GT版本看上去就温和了许多，它成功地塑造出优美与高品质的特性，甚至多少有了点豪华的赶脚。

车尾也有着精致的感觉，而且尾翼收进去的时候，你甚至不会觉得这是个狠角色。

在GT上，后窗还是后窗，而不是一块带有通气孔的板子。标识自然也只写明EB110。

停车的时候，这恐怕才是EB110 GT最拉风的时刻——剪刀门可不是随便哪个车都能有的。

毕竟也是一台百万级的超跑，内饰里面用一些桃木装饰倒也属于正常。

开关车门、座椅靠背及腰靠的调节……这些都是电动的，惊不惊喜？意不意外？

前后雾灯和驻车灯的开关在头顶，瞬间有了点飞行员的感觉……

座椅的肩部有布加迪的浮雕标识，很显档次。

右侧还有一块表，显然不是保时捷SportChrono运动套装的那种圈速计时器，可能只是用来提醒你别在赛道上玩儿太久，你妈该叫你回去吃饭了。

EB110的外观设计灵感来自于喷气式战斗机，而动力则来自于中置的全手工打造3.5升四涡轮增压V12发动机。3.5升的排量对于V12发动机来说有点小，但它的响应非常快。四个涡轮增压器中有两个较小的涡轮负责在低转速时快速建压，一旦发动机转速超过5000转，另外两个大的涡轮介入后，你就会觉得背后被狠狠地踹了一脚，车子瞬间迸发出更加猛烈的动力，转速转眼间就达到了10000转的红线。

V12发动机的排量只有3.5升，但通过四个涡轮增压器的共同工作，功率能达到560马力，在SS上，功率被升至610马力。其实它的潜力远不止于此，原型机测试时，它的动力输出一度超过900马力。

这台发动机的体积并不算很大，因此可以塞进成员座舱后面的发动机舱里。

在开发阶段，这台发动机曾经爆发出超过900马力的功率，但考虑到安全和耐久等方面的问题，在比较“温和”的GT版本上，输出的动力最终被降至560马力。而在更加强劲的SS版上，功率增加到了611马力。再加上大幅减重后，SS的0-100公里/小时加速可在3.3秒内完成。

EB110开发的过程中已经应用了电脑辅助设计，在那个年代算得上是很先进的。

从这张剖视图里就能看出，EB110非常紧凑，能够实现这样的设计，计算机技术功不可没。

EB110采用了许多航空技术，包括气动设计、空气动力学效应、先进的符合材料等。在开发过程中进行了大量风洞测试进行优化。

四驱系统赋予EB110非常灵活的操控。相比后驱F40的狂暴与难以控制，EB110在赛道上能够提供更加中性的转向和更加均衡的驾驶感受。如果说F40性格暴躁，仿佛随时随地都准备把驾驶者的脸给撕裂，那么EB110则更像一位配合默契的舞伴，在任何路况下都能与你一起翩翩起舞。

由于包括四驱系统在内的各种黑科技的加持，EB110很容易上手，而且在应对各种路况时明显更加均衡，也对驾驶者更加宽容，因此被誉为“可日常使用的超跑的奠基者”。

EB110是一台非常国际化的车型，采用了全球顶级供应商的产品。它的设计、技术研发和生产制造都在意大利，来自法国的ELF、米其林和法国航宇公司分别提供了润滑油、轮胎和碳纤维车架及其他复合材料。来自日本的中道（Nakamichi）和石川岛播磨重工（IHI）则提供了音响系统和涡轮增压器。德国的BBS和申克（Schenck）则提供了轮圈和各系统传感器。

BBS的轮圈、Brembo的刹车、米其林的轮胎，其实EB110身上的大牌产品远不止这些。可以说是浑身上下全是名牌，武装到了牙齿。再仔细看看，轮圈中心螺母意味着这辆车换轮胎的方式已经向赛车看齐了。

如布加迪所有车型那样，EB110的技术绝对领先时代。那时，它已经采用了四轮驱动的形式，而其他车型则还在采用后驱的形式。那时，它已经采用的碳纤维单壳体车身结构，而其他车型还在采用钢和铝。那时它已经采用6速变速箱，而其他车型还在为采用4速还是5速变速箱而纠结。那时，它已经采用了每缸5气门结构，而其他车型还拿每缸4气门当作理所应当。那时，它已经采用了浮动式刹车卡钳以及ABS系统，比其他车型早了若干年。

当别人还在纠结4速还是5速的时候，EB110已经用上了纯手动6速变速箱。自动挡？别想了。这样一台拥有驾驶乐趣的车型，你居然要自动挡？

别看EB110具有骇人的性能，其实它并不挑驾驶员，非常容易就能上手。而且它的油耗也并没有想象中那么夸张。英国著名汽车杂志《Autocar》曾经实际测试过，得出了11.2升/百公里的成绩，仅仅相当于同级别超跑的一半。所以EB110也成为了那个年代最适合日常驾驶的超级跑车。

你一定会想，这么特别的超跑一定会有一个特别的价格吧？依据车型配置不同，EB110当时的售价为40万~60万美元（按照现在的价格换算，大约600万~900万人民币）。按照布加迪的盈亏平衡点计算，EB110预售时仅有150辆的限额，但实际上只生产了128辆。这款超跑不但产量小，即便你有钱，也未必买得到。因为Romano Artioli说，你可能会想尽一切办法得到EB110，但前提是你必须品格高尚。否则我们不会卖给你的。

1993年，意大利Campogalliano厂房内，EB110的生产线一片繁忙。按照现在的价格换算，EB110的单价约在600万~900万元。即便如此，EB110也不是敞开供应。想要买一辆？那得看你配不配得上……