“狂人组”产物/车王座驾 布加迪经典车型EB110

一代车王舒马赫可谓无人不知，在F1赛场驰骋多年，拿下荣誉无数。那么这个世界上又有什么车才能获得驾车技术已经出神入化的他的青睐呢？

我们今天的故事就从下边这张照片讲起。

1994年4月28日，车王迈克尔•舒马赫前往当时布加迪总部的所在地—意大利的Campogalliano（临近摩德纳）。在布加迪员工代表的见证下，喜提一辆布加迪EB110 SS（生产序列号39020）。

那个时候的车王正意气风发，坐进这台亮黄色的拉风超跑里面，调整下后视镜。然后从后视镜中看到了一个人生赢家……

那么你一定会好奇，这台EB110到底有着什么样的魔力，能够吸引车王将他收入囊中呢？下面我们就来讲一讲这辆神车的故事。

品牌中兴的代言人

布加迪品牌可谓命运多舛。它由意大利人埃多尔•布加迪（Ettore Bugatti，1881~1947）先生在1909年创立，以生产运动化跑车和高级豪华轿车著称。在1920-30年代，布加迪曾经在各种汽车竞赛中斩获无数冠军。Louis Chiron是驾驶布加迪赛车登上领奖台次数最多的车手。

Alexandre Louis Chiron（1899年8月3日——1979年6月22日）是一位著名赛手，无论是F1、24小时勒芒，还是蒙特卡洛拉力赛，都曾经留下他的身影。在他的赛车生涯中，与布加迪有着深厚的感情。他的最著名的一次胜利是在1931年，他驾驶着一辆羸弱的布加迪Type35居然拿下了摩纳哥当地赛事的冠军。他是驾驶布加迪赛车登上领奖台次数最多的车手，以至于布加迪的新车都以他的名字来命名。

然而二战的爆发，给布加迪品牌的发展带来了灭顶之灾。再加上埃多尔•布加迪1947年8月离世，布加迪品牌就此走向没落。期间被转卖了若干次后，逐渐消失在人们的视线中。

1985年，一帮对汽车有着疯狂执念的家伙们凑在了一起，希望能够摆脱公司的限制和监视，制造出一辆他们心目中真正的好车。这帮家伙就是费鲁吉奥•兰博基尼（Ferruccio Lamborghini，是的，就是兰博基尼的创始人）、Paolo Stanzani（前兰博基尼技术负责人，著名跑车Countach之父），还有Nuccio Bertone（著名汽车设计公司博通当时的掌门人）。而这帮家伙看中的品牌，就是布加迪。

1986年，这个“汽车狂人组”迎来了最后一块重要的拼图，Romano Artioli。这个人是个意大利富商，同样有着制造一辆自己喜欢的特别之车的想法。这样一来，“汽车狂人组”有经验、有技术、有设计，也有钱了。万事俱备！

经过一番的努力，布加迪汽车股份公司（Bugatti Automobili, S.p.A.）终于在1987年10月成立了。这是布加迪品牌历史上的第一次复兴。而EB110也正是这次复兴的代言人。

“汽车疯狂组”的核心人物就是费鲁吉奥•兰博基尼。这位兰博基尼品牌的创始人有着一颗不羁的心。虽然自己创立了以自己名字命名的汽车品牌，但还是觉得约束太多。于是1974年他就卖掉了兰博基尼的股票。到了1985年，由于实在无法摆脱对汽车的执念，终于挑头成立了“汽车疯狂组”。

Paolo Stanzani先生是兰博基尼的重要人物。兰博基尼里程碑式的车型Miura，就是由他带领工程团队打造的。Miura被认为是现代超跑的开山之作。1967年，他被任命为技术总监，领衔打造著名的超跑Countach。后来加入“汽车疯狂组”之后，成为布加迪EB110项目的初始成员。

Giuseppe Bertone，也被称呼为“Nuccio”，他是著名汽车设计公司“博通”的灵魂人物。二战后，他从父亲手中接过自家买卖——博通设计室，并逐渐发展壮大。他本人也非常热爱赛车，在驾驶菲亚特、玛莎拉蒂、法拉利的赛车参加各种比赛之后，他决定自己造车。1957年的都灵车展上，博通展示了自己设计的200MG系列车型。同年的巴黎车展上，他推出的Abarth概念车成为全场焦点，并成功拿下阿尔法•罗密欧Disco Volante换代车型的设计合同。从此“博通”在汽车设计领域的发展进入快车道。

Romano Artioli是一名意大利富商，也是一名经典车收藏家。他的业务主要是汽车进出口贸易——将昂贵的法拉利跑车出口到德国，再将廉价的铃木车型进口到意大利。他自己也是一名汽车狂热爱好者，就是希望按照自己的意愿打造一辆特别之车。布加迪品牌的第一次复兴过程中，他起了至关重要的作用。