新奥迪A4L quattro顶配试驾 你必须知道的5件事

奥迪A4L上新了，其实不用多介绍，这款已经国产了17年的豪华B级（中型）轿车早已经是家喻户晓的“明星”车了。文中这位“新星”的身份是：2020款 45 TFSI quattro 臻选动感型（顶配车型），售价39.68万。那么，近40万的售价，值不值得买呢？看过你必须知道他的5件事，以及我的试驾报告后再做决定也不迟。

【关于A4L你必须知道的几件事】

1、相比老款外型有啥变化？

重点在车头，推出（“双脸版本”），侧面线条重新设计，尾部变化不明显。

2、“灯厂”出新灯了吗？

出了，前、后灯会“打招呼”（仅顶配）。

3、内饰重新设计了？

并没有，还是老款的感觉！细节和相关功能升级。

4、既然是顶配，有啥厉害的地方？

国内首次引入运动型悬架！外观最运动，动力最强，B&O音响系统。

5、卖多少钱？有优惠吗？

A：9款车型，5种价格（双外观价格相同）售价区间为：30.58-39.68万元。刚上市没现车，优惠3-5万左右。老款车型还有售，优惠8折起。

外型：变在哪里？

车头设计变化最大，并推出了 “双脸版本”：动感型与致雅型。相比老款车型的车头，整体尺寸与造型更宽、更扁平化，这样的设计带来的好处是，将整车的视觉效果降低，动感自然而生。车身侧面线条也经过了重新设计，车尾变化不大。风格不同但价格相同，每人的审美不一样，选择哪款都没错。要问我喜欢什么风格，我喜欢试驾这款更拉风的动感型外观。

尺寸变了吗？

2908mm的轴距没变，长度（增14mm-致雅型/21mm-动感型)和宽度(增4mm)比老款车型微大，可以忽略不计。需要说明的说，运动型悬架高度为1411mm ，比舒适型悬架1439mm，低了28mm，降低了接近3cm的车身高度。

奥迪RS的DNA是什么样的？

一定要重点介绍下动感型外观。奥迪首次在B级豪华轿车上采用奥迪RS系列专属的设计元素。钛黑蜂窝状进气格栅，配合S line套件搭配凸出式轮拱设计，不用改装了！

颜色还是那几个颜色？

当然不是，Audi Sport车型专属的天云灰配色，专为中国市场打造的鎏金橙、斗牛士红，还有豪华品牌中首次原厂推出“哑光灰”定制配色，加上常规的颜色总有一款能满意吧？

灯厂新灯啥样？

 

试驾的这款标配高级矩阵式LED大灯+带动画效果的LED后尾灯，看图没有感觉的，看小视频体验下。除了顶配其它车型如果想选装这套灯厂新产品，价格为27400元（含大灯清洗系统）。

外型方面还有什么是顶配车型专属的？

19英寸铝合金车轮（V形、对比灰半抛光处理）、前后红色卡钳，245/35 ZR19倍耐力P ZERO轮胎

黑色外观外后视镜

后扰流板

感觉内饰没啥变化？

没错，整体设计风格没有变化。最主要的变化是取消了老款中控台控制MMI系统的面板，改为了一个储物格。MMI信息娱乐系统改为触控操作，同时屏幕变得更大（10.1英寸高分辨率屏幕）。

12.3英寸全液晶仪表盘

新款车型取消了MMI信息娱乐系统操控面板，改为了储物盒和卡槽。

老款车型MMI信息娱乐系统操控面板

信息娱乐系统有啥好玩的？

2020款全新奥迪A4L不小心成为了奥迪首款搭载最新一代MMI系统的车型。最新一代MMI信息娱乐系统是基于安卓平台开发，专为中国用户打造的应用体系。触控屏上的所有功能应用都可以自由拖拽，可以和用自己的手机一样按照自己的习惯设置，自由文本输入系统升级，响应更快。同时，触控屏支持触感及声音反馈。

 

触控操作方便不？

感觉触控操作比传统的按键+旋钮式要更直接，不用低头摸索。系统反应速度不错，但是在点击设置选项的时候感觉反应慢半拍，其余功能反应时间比较快。

内饰方面还有什么是顶配车型专属的？

铝制门槛条，带S line标。

碳纤维饰条

B&O音响系统

前排运动座椅，Hoxton/珠光纳帕真皮组合面料

车内空间如何？

A4L是同级车型国产最早，而且最先加长轴距的。乘坐空间和同级相比较大。而且新款车型车内空间进行了优化，增加了横向乘坐空间。后备箱依旧还是那么方正，后排座椅也可以60/40分离放倒，日常实用性不错。

动力有多强？

试驾的这款顶配车型，配备了全系最强的2.0T发动机+12V轻混，匹配7速S tronic双离合变速箱，最大输出功率185千瓦（252马力），最大输出扭矩370牛·米。相比入门车型，最大功率高102马力，最大扭矩高出了100牛·米，百公里加速时间为6.6秒，比入门的前驱车型快了1.6秒。

何为12V轻混？有什么好处？

这套新上岗的轻混系统在日常驾驶时最直观的感觉是在前方较长距离没其他车辆的时候，50-80km的速度，松开油门后，发动机会关闭，车会滑行的很远、很远……其它时刻是完全感觉不到在工作的。这套系统主要的硬件是12V锂离子电池+皮带式启动机，原理是通过皮带式起动机降低发动机燃烧的负荷点，从而提升启停系统舒适性（实际感觉启停系统震动还是较大），减少涡轮的迟滞（这个解决了，感觉不到），改进加速性能（直观的感受加速性能很强悍）。官方宣称，轻度混合动力系统百公里可节油0.3升并减少CO2排放。

国内首次引入运动悬架有什么黑科技？

首先，采用运动悬架，车身高度降低接近3cm(官方数据为28mm)，车身姿态低稳定性会更高。在平时看不见的材质方面，前后五连杆独立悬架的连杆和摆臂等组件均采用了铝合金材质，通过连接轴的约束，可大大减少在路上行驶时路面反馈对悬架的冲击，实际感受悬架反应更快，对车身支撑更佳，行驶平顺度高。

quattro智能四驱系统能带给我什么？

首先带给你的是比前驱车型多了130斤的重量，油耗高大概1L左右（官方数据为0.9L）。

增加的油耗相比带来的平顺操控感受与安全其实还是比较值的。行驶过程中传感器每秒100次检测150个不同的信号，交给车载电脑进行每秒100次的速度进行模拟，并预判0.5秒后的抓地情况，判断是否需要四轮驱动，并在0.2秒内完成两驱和四驱的切换。实际驾驶感受是完全感觉不到系统在车底下“这么忙”的。

实际开起来感觉怎么样？

奥迪整体式预防安全系统城市版

看着运动化的外型，就有种想驾驭的感觉。握着粗壮的平底方向盘，你要这位顶配的A4L当绅士还是当运动员那全凭你脚下的力度控制，A4L会简单直接的反馈你的需要。2.0T+7速S tronic老搭档平顺性已经做到很好了，轻踩油门最低1600转左右的经济转速即可快速升挡，如果是运动模式则会拉升至6750转红线前才会升挡，换挡的速度会让你感觉非常痛快。

五种驾驶模式中，除了个性设置与运动模式之外，自动、舒适、节能三种模式区别并不是很大。升挡均很积极迅速，而降挡的时候会补油维持高扭矩转速。在高挡位情况下“地板油”操作，变速箱挡位会“三连降”，助力加速动作迅速达成。

quattro智能四驱系统配合运动悬架让车有种紧贴地面的感觉，也让方向系统指向更精准。悬架对车身支撑性非常好，韧劲十足，反应速度很快，路面的各种情况在车内都能第一时间感觉到，正常行驶、加速、弯道和刹车的时候平顺性真是不错的。刹车是轻踩即有，并且会感觉有很足的后劲等待你的“压榨”。

有哪些不太完美的地方？

外型方面：设计与做工没有什么问题。

内饰方面：新车味道较大。做工也延续了奥迪的精细，只是个别看不见得地方做工有待提高。

倒车影像摄像头清晰度不高

总 结：

整体来看，舒适还是运动，全新的A4L都没有完全一边倒，偏向于运动，但是也兼顾了日常驾驶的舒适。顶配车型虽然价格高些，但是多花的钱得到的都是奥迪的“精髓”，老款车型常态化优惠已经很久，如果一直关注全新A4L顶配车型的朋友，不妨在耐心等待一段时间。

与奔驰C级和宝马3系相比性能如何？

试驾的车型为全新A4L的顶配车型，那么关键性能和价格和竞品对比是什么情况呢？看下图便知：

相比之下，性能和价格处于中等水平，性能方面被宝马3系打败，但是完胜奔驰C级。目前新车刚刚上市优惠不大，另外两款均有不同程度的优惠。

附： 各款车型配置差