海外试驾阿斯顿•马丁DBX 给自己的未来上保险

导语：当前全球经济增长乏力，顶级豪车品牌的竞争又越来越激烈。身在其中的阿斯顿·马丁为了自身的生存与发展当然也得全力应对。品牌历史中首款SUV的推出，就是CEOAndyPalmer给阿斯顿·马丁的未来上的一份保险。

第一次驾驶阿斯顿·马丁DBX是在阿曼的荒漠中，这种见面方式倒是颇为有趣——一个以奢华跑车著称的品牌，居然在荒无人烟的地方给我们提供了一台脏兮兮的、贴着各种贴纸的试驾车。当然，这并不是一台真正的试驾车。准确地说，这是一台还在测试中的原型车。虽然看上去有些灰头土脸的，但这台车恐怕比那些跑在路上的光鲜的DB11还要珍贵，因为现阶段它仅有几十台，此时正分布在全球各地，接受各种严苛路况和气候的挑战。这件工作对于阿斯顿·马丁的工程师来说也并不轻松，毕竟在他们看来，有些工作以前从未做过。

一向以超跑著称的阿斯顿·马丁居然出现在这样的荒山野岭，而且还脏兮兮的——这不合乎常理呀？是的，这就是阿斯顿马丁历史上的第一款SUV——DBX。它的诞生意味着阿斯顿·马丁今后将在出现在更多的场景中。

作为阿斯顿·马丁旗下的第一款SUV，DBX的确给技术研发团队带来了若干个新课题，但对于品牌及其它的拥趸，又何尝不是带来了新的闪光点呢？至少，希望能够全家同乘一台车出游的阿斯顿·马丁的粉丝们就有了实现梦想的机会。粉丝的需求有多大呢？调查数据显示，现有的阿斯顿·马丁车主中，72%的人还拥有一辆SUV。所以，现在的问题是，为什么不让这些人买的SUV是阿斯顿·马丁自己的产品呢？

阿斯顿·马丁的CEO，Andy Palmer相当重视DBX，并称之为品牌历史上最重要的一款车型。它的成功将为阿斯顿·马丁后续的产品开发提供更加稳固的基础。

对于DBX的关键程度，阿斯顿·马丁的CEO，Andy Palmer相当直言不讳：“这是阿斯顿·马丁品牌创始以来最重要的一款车型”。在他的心中，DBX之于阿斯顿·马丁，就好比卡宴之于保时捷。这款SUV一旦成功，阿斯顿·马丁将会有更稳固的基础来研发超级跑车、大型GT、甚至中置发动机的Valkyrie，去和法拉利、迈凯伦正面交锋。从这个意义上讲，DBX对于阿斯顿·马丁的重要性怎么强调都不为过。

2015年的日内瓦车展上，DBXConcept概念车已经向世人展示了阿斯顿·马丁旗下第一款SUV的大体样貌。消费者和媒体的积极反应让阿斯顿·马丁坚定了研发决心。

这点从DBX正式亮相前预热期之长就能看得出来。早在2015年的日内瓦车展上，阿斯顿·马丁就展示过一台名为DBXConcept的概念车，这就是DBX的最早雏形，当然也是为了试探用户的反应。2019年的美国圆石滩（PebbleBeach）车展期间，DBX就曾经做过秘密首秀——当时我也在现场。各路富豪们对于DBX真的是喜爱有加，瞬间把发布会直接变成了订货会。后来阿斯顿·马丁的工作人员也向我们证实，DBX的订单数量完全超出预期。

DBX就是在阿斯顿·马丁的首席创意官Marek Reichman的笔下诞生的。如何去理解DBX的设计精髓呢？也许按照Marek的建议做做那个小实验，就能恍然大悟吧……

能够吸引富豪们下单的重要原因之一，就是DBX优美的设计。从当下超豪华SUV的设计层面来看，宾利添越端庄大方、兰博基尼Urus科幻极端、劳斯莱斯库里南威严霸气……DBX则精准地找到了属于自己的阵地——把自家经过多年磨练的、近乎完美的跑车设计风格运用到了自己身上。可以说，如果挡住车辆的下半部分，在这四辆超豪华SUV里面，DBX的设计是最具有经典跑车范儿的。长长的车头、优雅的流线和上翘的鸭尾都是一台经典的超级跑车、一台阿斯顿·马丁所应该拥有的。阿斯顿·马丁的首席创意官Marek Reichman甚至建议我们再做一个有趣的实验：如果你用一块布把DBX盖上，那么你一定会看到一个非常优美的轮廓和完美的车身比例，辨识度非常高。而如果你同样把宾利添越和奥迪Q7盖上，恐怕是看不出来区别的。

从侧面看上去，宾利添越给人的印象端庄大方。

兰博基尼Urus的侧面线条非常锋利，看上去科幻而极端。

劳斯莱斯库里南威武霸气，独树一帜。

阿斯顿·马丁DBX侧面线条流畅，看上去就像一台经典的超级跑车那样优美。