38年前的廉价保时捷拍出160万 不看车标不认识

在豪华车拍卖行业中，苏富比是最知名和最受推崇的拍卖会之一。从恢弘的拍卖现场到极为稀有的汽车，他们所拍卖的都是车迷们的梦想。在本月早些时候在巴黎举行的最新活动中，其中一辆是来自保时捷的却被人忽视很久的924 Carrera GTS性能版车型，实际上，这台车如此罕见，以至于没有多少人多少人了解这款车，甚至也不知道这台车为何如此稀有。

说到保时捷924，其实这一系列是保时捷在1975年至1988年期间打造的一款入门级跑车，与我们今天看到的Boxster定位类似。但是，当保时捷决定要参加1980年勒芒24小时耐力赛的GTP比赛时，他们需要一款合适的车型来进行赛车认证。于是在1980年，保时捷在法兰克福车展上推出了924 Carrera GT，这是涡轮增压版的车型，并带有原厂宽体套件，升级后的发动机以及其他多项改进，使924 Carrera GT符合了Group 4的赛规。

两年后，专注于赛车运动的车型演变为带有固定大灯的Carrera GTS，功率增加了35匹马力，使其达到了245匹，重量减轻了59kg。在总产量406辆Carrera GT车型的基础上，总共生产了59辆Carrera GTS车型。

2月初在苏富比巴黎拍卖会上出售的这台924 Carrera GTS背后还有更值得挖掘的故事。在1982年这台车正式下线，它可不与其他924 Carrera GTS一样，这辆车是保时捷特殊调校后的版本，当时计划是以Clubsport版本进行开发的测试车，它拥有280匹马力，足足比常规924 Carrera GTS高了35匹，的这台车下线后它在保时捷总部待了近1年的时间，在此期间，它一共行驶了8300公里。

对保时捷车迷而言，924 Carrera GTS之所以成为他们所喜爱的车型，这是因为它一开始人们对它并不感冒，但是通过赛车运动，这颗金子居然发光了。虽然924是入门级定位GT跑车，但这台充满传奇色彩的测试车价格却达到了212,750欧元（约合人民币160万元），并且这是全球唯一一台，你愿意拿你的新款911跟它交换吗？