V6发动机，9AT配四驱，新款大捷龙“开箱”解读

虽然我们已经难以避免地在克莱斯勒品牌的汽车产品上看到越来越多的意大利风格亦或是法兰西元素，但是幸好这个品牌还保持着他们在MPV产品方面的地位，并且不断推陈出新。几天前在芝加哥车展上，新款大捷龙被外媒评价为“席卷了风城”，除了新颖的外观内饰改进之外，这款新车还为全系汽油版车型增加了四驱系统可选，并且提供独具个性的高清FamCAM车内乘员摄像头，方便照看在后排疯闹的“熊孩子”，更多的驾驶辅助功能也成为标配，再加上现款就有的Stow 'n Go座椅，简直可以被称为家用MPV的“标杆级”产品。现款大捷龙目前通过进口的方式引入国内市场，售价不到50万元，下面就请随我来近距离看看新款大捷龙，它可比传闻中即将国产的塞纳强太多了。

新款大捷龙，或者我们还是叫他在美国老家的名字：“Pacifica”，这次改款确实给人带来不小的惊喜，甚至克莱斯勒有足够的底气来宣称：“这是同类型车型中最先进的AWD四驱系统，新款大捷龙也是目前在美国销售的唯一同时提供AWD四驱系统和Stow 'n Go便捷收折座椅的MPV车型。”不过在我看来，新款大捷龙的内外设计同样有着诸多看点，特别是S Appearance套件版车型，为这款MPV增添了美式肌肉车独有的杀气。

总结一下新款Pacifica的外部造型，是不是您也和我一样对S Appearance套装种草了呢？据厂家统计，这款从2017年推出的外观套件深受现款Pacifica车主的欢迎，选装这个套装的用户占到了Pacifica从2017年以来整体销量的三分之一，也就是说每三位消费者买Pacifica，就有一人选择了S Appearance套装。个人认为新款Pacifica对前后造型的改进和S Appearance套装的融合度更高，厂家也表示已经开发了新的阳极氧化喷涂工艺用于S Appearance套装的喷涂。

关于Uconnect 5系统值得多说几句 ，事实上新款Pacifica是北美地区首款应用这套车机系统的车型，Uconnect 5系统是FCA集团旗下车型的共用技术，在Jeep和菲亚特等品牌的车型上都能见到。具体到Uconnect 5系统，据厂家介绍操作相应速度比上一代系统快5倍，同时可以支持5G网络连接，而且，Uconnect 5系统直接将Amazon Alexa引入车内，用户可以和Alexa进行交互，如果家里有Amazon Alexa设备，也可通过其向车辆发送指令，实现解锁上锁、启动车辆等操作。

FamCAM内置摄像头设置在全景天窗后部的车顶上方，驾驶员可以通过快速单击触摸屏来放大图像，支持拆分视图显示，方便操作的同时减少对驾驶员注意力的干扰。孩子们在后面干什么一目了然，这项功能相信会受到大部分有娃家庭用户的欢迎。

Stow 'n Go座椅一直以来都是克莱斯勒大捷龙车型的独特设计，但是在新款Pacifica上还能保留这样Stow 'n Go座椅具有特殊的意义，因为大家别忘记这款车型加入了四驱系统，车厢底板之下还需要预留传动轴的位置。接下来我们就来介绍一下它所搭载的AWD四驱系统。

上面只是开个玩笑，即使是改款，一款车型的研发也不是一个冬天就能完成的，不过可以发现北美地区的用户确实有在雪地或者湿滑路面驾驶车辆的强烈需求，厂家在发布新款Pacifica的时候也提到了这是“回应用户的呼声”，并且这套AWD四驱系统使用“在FCA产品上经过充分验证的机械组件和技术”。

当电脑检测到不需要向后轮分配动力的时候，将自动切断和传动轴的连接，进入两驱模式来节约燃油。而当电脑检测到车辆行驶的状态发生改变或外界环境有可能造成湿滑路况时，则将自动切换到四驱模式，影响因素包括寒冷的外部气温、使用雨刮器、ESP系统激活、突然转向或突然加大油门等等。

目前克莱斯勒大捷龙的燃油版车型和插电式混合动力车型在国内市场均有引入销售，它们的售价相同，配置则有所差异。国内销售的现款大捷龙发布的工信部纯电续航里程为71km，搭载16kWh的电池组。在节油和环保的大趋势下，动力部分不能算是新款Pacifica的亮点，不过从另一个角度来考虑，现在能买到的大排量车型越来越少了，这款地道的“美国货”是不是值得拥有？需要喜欢它的朋友们综合考量了。

和别克GL8特供车的身份不同，大捷龙可算是原装的美式MPV，其实从它的内部设计和配置上也能看出中国和美国用户对此类车型使用场景的差异。不过随着国内汽车消费理念的升级，我的身边其实有一些朋友购买GL8或是埃尔法这样的车型，主要目的是为了家庭出行使用，从这个角度来看，新款Pacifica或许是个更好的选择呢？