ETC又上热搜了！84公里高速路只花3毛3，怎么回事？

2020年，对于交通运输领域来说，“ETC”必然属于头等热门话题。

具体来说，一个是高速公路取消省界收费站，再一个则是攸关皮卡用户的高速全新收费规则。从2020年1月1日零时起，全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消，全国高速公路一张网将有效提高综合交通运输体系运转效率，缓解拥堵、改善人民群众出行体验，助力节能减排，降本增效。

昨天，ETC又被送上送上热搜，具体原因是高速收费改革之后，车辆通行车道混乱、费用不明确，皮卡车主们发出集体调侃和质疑。甚至有的车主在同一市辖区内行驶84公里高速，显示被扣除0.33元。还有的用户驶出ETC通道的时候，显示器显示“0”。

那么，这是车主捡到“便宜”了吗？当然不是，皮卡车市今日给出解答。

首先我们先来了解一下，2020年，座驾安装ETC的车主们通行高速公路究竟发生了怎样的变化呢？

第一，省界收费站全部取消，车辆上高速公路可以一脚油门开到全国各地，经过省界时，不再需要停车交费，可以说是秒过省界。

第二，高速公路实行了分段计费。原来是入口标识、出口全部交费，取消省界收费站后，计费方式按照交通部的统一技术方案进行了变化，就是分段计费，在相邻的互通之间，还有出入口之间设立了门架系统，由独立的门架来进行分段计算扣费。

第三，收费金额精确到分。ETC通过单个门架的收费金额，按照其所行的里程和收费标准计算，并且按照四舍五入的扣费规则取整到“分”。人工收费的分段计费是出口合并收费，交易金额取整到“元”。因为计费规则的调整，可能部分车辆最后实际通行费会有升有降。比如从广清高速的庆丰到朝阳站，一类车现金收费，2020年之前的收费是2元，取整到“分”后就是1.77元，所以相比来讲下降了0.23元。但是朝阳到江高，原来的收费是4元，按照取整到“分”则变成了4.34元，所以金额相对上升了0.34元。这个计费规则是交通运输部统一实行的计费规则，因此对单辆车来讲，收费金额有升有降的情况是全国各省都会有这种情况出现。

第四，货车由计重收费改为按车（轴）型收费。根据国务院的文件，从2020年1月1日起，全国高速公路货车通行费计费方式统一按车（轴）型收费，原来是计重收费，这是一个比较大的变化。在转换的过程中，要实行标准的调整。具体表现就是轻载、空载的车辆，可能比原来计重收费模式上有一些增加，满载、重载会大幅度地下降。

第五，这是来解答为何有的用户驶出高速时，计价显示器显示“0”或“0.33”。

ETC车道费额显示器上收费额怎么突然变得那么小，这是大家比较关心的问题。因为按照新的分段式的计费规则，现在的ETC的车辆就是通过门架扣费，在门架上就没办法显示这个计费扣费的金额。比如，现在广东匝道是实行收费，也进入了计费里程，所以把匝道的计费里程，有出入口的情况下进行代收，所以在出入口收费站的显示器就只显示的是匝道这一段的通行的费用。

我也可以举一个具体数字给大家，比如上南沙港快速，从大学城到亚运城，总体的费用是3部分构成，大学城的匝道费用大概是0.14元，大学城到亚运城这一段要线费用大概是8.07元，亚运城出口的费用大概是0.15元，所以大家从大学城上去的时候看到现时的0.14元也就是这一段匝道的费用，中间这8.07元是没办法显示的，因为是通过门架在进行计费，出去的时候扣费显示是0.15元，这实际上就是亚运城匝道收费的这一段费额的显示。

所以，驶出高速路，你看到的计价器上显示0.33元，这不是捡到大便宜了，而是这仅是你驶出高速路通行匝道这段距离的费用，至于中间路段的费用，已经形成扣费账单，钱，早晚也是会扣除的。

但是，不得不承认，2020年的这几天，新规实施的现状并不容乐观，bug也是非常的多，很多路段还出现了异常拥堵的现象，还有的重卡车主甚至收到几千元的通行费用账单，车主申请发票亦是分段电子发票，这样的体验对车主来说非常不方便。我国高速改革依然任重而道远。