ETC新规来了，皮卡到底算在哪一类收费

对于全国汽车用户来说，今天最大的话题讨论都是围绕着“ETC”的，具体来说，一个是高速公路取消省界收费站，再一个则是攸关皮卡用户的高速全新收费规则。从2020年1月1日零时起，全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消，全国高速公路一张网将有效提高综合交通运输体系运转效率，缓解拥堵、改善人民群众出行体验，助力节能减排，降本增效。

伴随着省界收费站的取消，高速公路车辆通行费收费标准也将进行调整，这也是不少用户最为关心的话题，到底全新的收费标准实施后，用户跑高速将会花费的更多还是更少呢。对此笔者进行了一番了解。

客车按里程

对于客车来说，收费标准仍按照原标准执行，但是规范了部分客车车型分类。车长小于6米的8座和9座小型客车，从2020年1月1日起，统一按照1类客车收取车辆通行费，通行费实行按照实际行驶里程精确收费，体现多用路多收费，少用路少收费的原则，收费更加公平合理。市交通运输委相关负责人表示，单个ETC门架的收费金额按其所辖里程和收费标准计算，并按照四舍五入规则取整到“分”。通行高速公路的车辆根据途经的ETC门架计算应收金额。ETC（电子不停车收费）车辆按照途经ETC门架的应收金额和相关优惠政策实施收费，单次交易金额按照四舍五入规则取整到“分”。MTC（人工收费）车辆根据途经ETC门架的合计应收金额，在出口混合车道人工交费时，单次交易金额按照四舍五入规则取整到“元”。

货车按轴数

货车计费方式由计重收费改为按车型收费。以前货车计重收费，是以收费站现场称出的车货总质量为依据计收通行费，不同吨位车辆收费金额不同，“多装多收，少装少收”。改为按车型收费后，以车辆轴数为依据计收通行费，同一轴型车辆，不论装多装少，都执行同一收费标准。

可预约绿色通道通行

自2020年1月1日起，对符合政策规定的鲜活农产品、跨区作业联合收割机(插秧机)和国际标准集装箱运输车辆，将通过安装使用ETC车载装置、预约通行的方式，实现不停车快捷通行并继续享受车辆通行费减免优惠政策。《通知》指出，车辆驾驶人或受其委托的代理人通过登录“中国ETC服务小程序”进行注册，上传相关证明信息，完成互联网预约。其中，运输鲜活农产品和跨区作业联合收割机(插秧机)的车辆，还可在入口收费站指定车道完成通行登记，在出口收费站申请查验，符合条件的免收车辆通行费。

考虑到运输企业和货车车主对预约通行需逐步适应，《通知》还设置了预约通行过渡期，在2020年6月30日24时前，运输鲜活农产品和跨区作业联合收割机(插秧机)的车辆，未安装ETC，或安装ETC但未通过互联网预约，也未在入口收费站指定车道完成通行登记的，经出口收费站查验，符合条件也可免收车辆通行费。出台国际标准集装箱运输车辆通行费优惠政策的省份，可结合各地实际制定过渡期政策。过渡期结束后，车辆通过安装ETC并预约通行，即可享受通行费优惠政策；安装ETC但未完成互联网预约，也未在入口收费站指定车道完成通行登记的车辆，通行过程中产生扣费，可在出口收费站申请查验，符合条件的将予以退费。

未安装ETC，或已安装ETC但在入口收费站未使用以及因被列入ETC用户信用黑名单等原因无法正常使用，领取CPC卡或纸质通行券通行的车辆，均不再享受免费通行政策。因收费系统故障，ETC车辆只能领取纸质通行券通行的仍可享受优惠政策。

写在最后：

新规调整后，轻载、空载车辆比原来应缴费额可能增加，重载、满载车辆比原来应缴费额减少。实载率越高，同比以往的计重收费方式，通行费成本越低。通过货车计费方式的调整，引导和推动道路货运向大型化、集约化的方向发展，鼓励促进广大运输企业创新物流组织模式，提高资源配置效率，降低空驶率，提高满载率，推动道路运输业的长远健康发展。