皮卡车市年度车型评选来了，我们为什么讨厌“假客观”？

2019年，是中国皮卡行业的变革年，皮卡行业从2.0多用途商用化时代逐步进入3.0多用途乘用化时代。各大主流皮卡企业纷纷推出全新产品，满足高端化、智能化、全球化、乘用化等特征。2020年伊始，皮卡车市推出“BEST PICKUP TRUCKS 0F 2019——皮卡车市年度车型评选”，对2019年出现的、有一定市场表现的皮卡产品进行专业评选。

“BEST PICKUP TRUCKS 0F 2019——皮卡车市年度车型评选”就是由皮卡车市评选的2019年最佳皮卡，我们采用了目前全球范围内主流的汽车评奖方式，通过受国际认可的“用户立场”角度，对参选车型进行产品分析。同时，考量参选车型目前拥有的市场表现和用户口碑。

只有具有一定市场影响力的产品才能进入我们的候选名单，我们认为，在2019年12月份上市的新车，不具备参加车型评选活动的资格，但这些新车如果在2020年表现出色，可以进入2020年的候选名单。因为没有足够的市场份额，就没有足够多的用户口碑反馈，我们无法进行公平公正的横向比较。

“假”客观，不如“真”主观

作为全球消费者最受欢迎的车型之一，皮卡介于纯粹的商用车与乘用车之间，已有很多成熟完备而且独特的评测维度。消费者的需求不同，对产品不同维度的要求有所不同。因此，所谓“客观”的产品评测标准，评测维度呆板单一，并不能完美适应不同类型的客户需求。

我们坚持认为消费者对产品的需求是最好的评测标准，结合皮卡车市对中国皮卡用户的画像，我们把主要皮卡用户分为三种类型，分别是：商用型，商乘两用型，乘用型。

皮卡车市主观评测是让消费者最有代入感的评测标准。 我们根据用户类型设置了用车需求分别为“商用、商乘两用、乘用”三种不同的人设，围绕参选车型“外观、动力、配置、装载性、舒适性、内饰、操控性、通过性”等八个维度，让他们给出自己的体验报告。

三种不同的人设对应三种不同的皮卡用车需求，每一位评车人都有自己独立的身份与观点，他们都会从以上八项关键维度对产品进行评测。三人对每种维度的评测结果都会有差异化，而差异化的结果则是在一定程度上代表特定用户群体的需求。

产品表现只是基础，评奖考虑市场表现

有句话说的很不错，“获奖者”是对一个奖项权威性的最好验证。“哪些车型可以参选？哪些车型得什么奖？得奖的依据是什么？”不仅影响着奖项本身的权威性，也影响消费者心智。皮卡车市的奖项讲究“实至名归”。

“BEST PICKUP TRUCKS 0F 2019——皮卡车市年度车型评选”的评奖要求比产品评测更进一步。获奖不仅要产品达标，还依赖于该车在2019年全年的市场表现、用户口碑等，考虑到2019年的具体情况，销量、国六产品力、市场占有率、老客户满意与否、售后服务等都属于影响我们评奖的因素。获得最佳大奖，要对企业发展起到开创性突破，或者对整个皮卡行业发展起到推动作用。

站在用户立场，皮卡车市评测为用户解决需求痛点

目前，我国缺少站在用户立场、为消费者解决需求痛点的皮卡专业评测，而“BEST PICKUP TRUCKS 0F 2019——皮卡车市年度车型评选”力求在表面意识和和潜意识层都接近最广大的皮卡用户的认知习惯，评测方式简单但不过于简单，我们的评测内容具有可读性、导航性、参考性等，内容的重点在于对为用户解决需求痛点。

消费者买皮卡，需求痛点是什么？对于商用型用户来说，不能重载是痛点、用车成本高、货箱太小痛点、售后服务差是痛点；对于商乘两用型用户来说，不舒适是痛点、动力不足、油耗高是痛点；对于乘用型用户来说，驾驶室噪音大是痛点、配置太低是痛点、座椅不舒适是痛点……

因此，我们根据三类不同用户的定位和需求，进行全方位的讲解，评出奖项的同时，也给广大的消费者提供最有价值的选车参考信息，让他们的钱花对地方。

皮卡车市是业内唯一对皮卡消费者进行专业人群画像的平台，也是目前皮卡行业中传播能力最强，影响力最大的媒体。皮卡车市拥有微博战略合作、网新社1000+分发资源、双重自媒体矩阵等特色传播资源，传播方向非常宽广，传播力度可下沉到三四线城市及城镇用户群体中，用实力诠释“精、准、狠”！

“BEST PICKUP TRUCKS 0F 2019—皮卡车市年度车型评选”奖项将花落谁家？敬请期待。