TNGA的全新汉兰达要来了！你还在加价排队买老款？

在国内汽车市场上有着这样的一个存在，无论车型车款都没有啥优势，但还需要加价排队提车，这就是丰田汉兰达。作为一直被比较，从未被超越的对象，汉兰达在去年也拿出了1-11月份总销量九万余台的惊人成绩，但随着一众竞争对手的发力，廉颇老矣的汉兰达也感受了压力，毕竟不进则退，吃老本可不是长久之计。基于TNGA架构的全新一代汉兰达已正式发布，且在海外市场开始销售了，但离引入国内还需要一段时间，由此就引发了是等新款还是买现款的思考，下面我们就来聊聊。

现款汉兰达的售价区间为23.98-32.58万元，其实在这个价位有着非常多的选择，其中不乏有福特锐界、本田冠道/U-RV等市场热度以及消费者口碑俱佳的车型，甚至大众途昂这样的中大型SUV都把汉兰达看做直接竞争对手。一直被比较、从未被超越，汉兰达去年1-11月份的总销量达到了9万余台，无论车型车款还是动力总成都没有明显优势的汉兰达，为啥能一枝独秀呢？

首先，汉兰达是以全进口的身份进入国内的，入华之初市场上还没有啥直接竞争对手，加之车型尺寸、空间以及产品质量在当时都十分出色，所以赢得了一波消费者口碑。国产以后汉兰达配置不变，价格更低，让更多消费者能根据自身条件选择对应的车型，也满足了期待这台车同时又在犹豫价格的消费者。国产后的汉兰达是国内首款定位于豪华城市SUV的车型，精准的标定，富有特点的产品力，让其在上市之后一直处于供不应求的状态，可以类比于今天的特斯拉，国产以后的它不香吗？

由目前已知的消息，全新一代汉兰达在车长方面相比起国内现款在售车型要多出60mm，笔者前文中也提到过了，按照丰田一贯不做无用功的调性，这60mm肯定发挥了该有的作用，结论就是后备箱的储物空间得到了增益，按照外媒Motor1的试驾编辑 Greg Fink在《2020 Toyota Highlander First Drive: Undersized And Overpriced》一文当中所提及的，全新一代汉兰达的额外长度直接反馈到了后备箱，在第三排座椅立起来的情况下，常规储物空间有了一定程度的提升（约为2.2立方英尺），而在座椅全部放倒的情况下，整体储物空间比起尺寸更大的别克昂科雷也没有相差太多。而大家都很关心的第三排腿部空间，文中只是提及有改善，笔者猜测大概会多出两至三指左右的空间。

从官图来看，全面革新的内饰算得上新汉兰达劝服您花钱的点。在很多人的印象当中，丰田车如果拟人化则更像是靳东这样的“老干部”，外形、气质挑不出毛病，可它深入给你讲的道理却是很多人不爱听的，直观的展现就是过于古板、老旧的内饰，放在今天，的确让人难以接受。全新一代汉兰达更加年轻活泼的内饰氛围将改变您的固有印象，未来国产车型如果能直接沿用，将会是最好的结果。

外媒的试驾编辑对于这套内饰不满意的点，在于内饰的覆盖材质上，塑料、人造木材使用的比例过多，随处可见的塑料质感装饰件影响了整车给人的品质感。依照国内消费者对这方面的重视程度，笔者也希望未来国产后能够有所改善，毕竟这是一台实力、口碑俱佳标杆车型，也应该成为目前最好的一代汉兰达。

在北美市场上，全新一代汉兰达提供3.6L V6车型和2.5L混动车型，传统系统方面3.6L车型匹配8速自动变速箱，混动车型搭载E-CVT变速箱，且新车在两种动力车型上都有两驱和四驱版本可选，不过引入国内后将搭载哪种动力配置，目前还不知晓。但由于排量以及价格的原因，3.6L V6动力应该是很难和国内消费者见面，而2.5L混动引入的概率还是非常大的，对于限牌城市的消费者来说，一台不限行且靠谱的中大型SUV还是很有吸引力，我相信丰田也应该会看到这一点。

在现款车型仍然需要加价提车的情况下，等一等新车是值得的，目前市场上基于TNGA架构而来的车型都有着不错的口碑，无论是凯美瑞还是RAV4荣放都被称为目前最好的一代。全新汉兰达有着更吸引人的内外设计，更实用的承载空间，革新的动力总成以及TNGA低重心架构带来更好的驾驭感，全方位的提升使得新汉兰达的整体产品力不止上升了一个台阶。由于现款国六车型上市还不到半年，全新一代汉兰达引入国内肯定还需时日（预计2021年），不过到时不加价的话，只能说真香了。