凭什么更懂中国消费者？开过2020新迈腾你就懂了

本次试驾的车型为高功率版本的2.0T发动机，这台第三代EA888发动机可以说是大众旗下的明星产品，更是旗下目前主力引擎，最大功率162kW，最大扭矩350N•m，变速箱采用的是代号为DQ381的7挡双离合变速箱。

这台迈腾的表现会让你觉得彼此之间已经有着很深的默契，因为它真的无需适应，极易上手，在除运动模式外，这台车开起来都非常亲和，柔和的动力输出，加上适中的油门响应，彻头彻尾都是商务车该有的表现。同时，DSG变速箱的表现也少了几分闯动，低速状态下也还算平顺。这么说并不是想说迈腾这几种驾驶模式下动力匮乏，只要你脚下舍得用力，车辆会在“思考”一秒后完成降挡，给你理想的动力输出，即便是中高速超车也不成问题。

运动模式下，车辆"性情大变"，灵敏的油门踏板让人紧张，市区驾驶时真的有种不太敢踩的感觉，推背感更是随踩随到。而高速公路行驶时，运动模式的表现则恰到好处，轻扶油门踏板即可达到法规限速，长途驾驶也不会感到脚部的不适，当然了你也可以选择定速巡航或是ACC自适应巡航功能来辅助你的驾驶，解放你的双脚。

转向力度是标准的大众风格，指向性同样也不会太差，重点是还会伴有清晰的路感，而这对于一款商务车型来说，也算是件好事。如果它作为你上下班的代步车，这种调校挑不出问题，轻盈的手感加之精准的转向，在市区驾驶可来去自如。高速行驶时，精准的转向可让你更好的拿捏变线时机，时刻都能保持潇洒的姿态。

个人认为，对于动力、舒适性甚至操控有要求，并且还要兼顾商用和家用，可以将新迈腾纳入购车名单。令人印象最深刻的还当属动力表现，不得不承认，同级别车型中单凭动力德系车已经领先。至于底盘方面，总说德系调校之类的话术，迈腾的表现就可以给你深刻的体会，而在静谧性方面，出于商务车型的原因，迈腾做的很到位，不论动静都不必因为噪音而烦恼。

大众旗下的车型，最不愁的就是销量，况且是B级车。大众品牌力优势是一方面，重点则是迈腾自身实力强，再加之后续会有很可观的优惠力度，零零总总的优势都是助力它销量增加的点。就所有优势而言，智能车机的加入，可以看出它在极力转变自己在消费者心中的形象，也要一改德系车车机弱的问题。而面对日系和韩系竞品，有GTE车型的助阵迈腾也不会示弱。