潮车的夏天 这三款为年轻人打造的车谁更容易圈粉？

今年上半年，《乐队的夏天》火了；今年下半年，《极限青春》也火了。233个热搜榜和1.4万篇的媒体报告，让《乐队的夏天》成为今年最受欢迎的综艺节目，而8.7分的豆瓣评分更是证明了节目的高品质性。早在崔健时期，摇滚乐对年轻人思想解放是这个乐种最成功的表达，这档节目不仅让“新裤子”“痛仰”等中国乐队有让更多让人看到，也是再次唤醒90后年轻气息的通道。

不同于摇滚乐队对精神上的追求，以滑板技能PK为赛制的《极限青春》竞技真人秀，则更多表现出充满着激情的生活方式，正如领队王一博在进行其他工作的闲暇时，依旧随身携带滑板练习。被称为极限运动、列入2020东京奥运项目的滑板竞技，也在深深吸引着荷尔蒙爆棚的年轻人。

节目理念与追求自由和个性的年轻人正相契合，这是两档节目成功背后的原因。如今90后成为汽车消费市场的主力，选择汽车如同选择观看哪一档综艺节目一样，个性潮流、爱好新鲜科技、爱玩乐的他们一定会选择与自身调性相同的车型，尤其在小型SUV之中。在此级别，本田XR-V和吉利缤越月销量过万，口碑皆知，而名爵迎来全新ZS后，产品力有着巨大的提升。这三款车型的相同之处，都在于为年轻人专属打造，各方面契合年轻人喜爱。那么，哪一款车型更容易圈粉年轻人呢？

外观设计对比

《乐队的夏天》的高口碑，除了乐队的才华演唱以外，“音乐品质”也是一大重要影响原因，《乐夏》在声场上还特地邀请了《好声音》的金少刚进行操刀。这种“品质”反馈至汽车，也就是对车型的“审美观念”高要求，设计是一款车型的基调体现，而时尚、运动设计则是年轻人的“底线”。

相比老款，全新本田XR-V整车线条更显硬朗、干练，加入多处亚光银色装饰件，新的中网设计也进一步向“大哥”CR-V靠近，颇具霸气。其实高光黑色饰板、熏黑轮圈和银色后视镜也再次证明这款“精锐时尚SUV”的运动化，加之220 TURBO车型的双出排气，本田XR-V绝对是日系车中较为运动的一款。改款后，XR-V新增了白、蓝、黄、红四种颜色，其中的“闪烈黄”与阿斯顿马丁Vantage的“激情柠”竟有些许相似。

吉利缤越应当是自主品牌小型SUV中“战斗化”最为彻底的车型，在“时光竞速美学”的理念下，缤越车身线条繁多且冲击力十足，不过并不是所有消费者都能接受这样的“力量之美”。运动版车型配置的四出排气真正诠释了霸气侧漏，虽然在小排量车型上过于夸张，但相信年轻人也是欲罢不能。此外，Battle版本上也进行多处“黑化”处理，最明显当属全黑悬浮式车顶，使缤越时尚不少。

与XR-V和缤越的硬线条设计不同，全新名爵ZS则趋向圆润化。三款车型中最为简洁的前脸并不简单，大灯与六边形中网分离后反而愈发出运动活力，其中前杠在形面的处理上与后杠形成对应，倒钩形LED日行灯与尾灯灯组也形成呼应。在整体设计上，ZS这种化繁为简设计其实比其他两款车型更容易打造高级感。不出意料，ZS也提供“黑化”设计，其Trophy版本上的中网饰条、外后视镜、轮毂均有黑色处理。

内饰设计对比

视线转向车厢内部，也许是日系车型居家“魔咒”所在，XR-V的中控设计并没有外观如此激进，给人以“宁静”的沉稳感，中控台缝线皮革和皮革/织物拼接座椅也同样具有“亲和力”。若需要跳脱回时尚、运动的氛围，也只得努力辨识这不规则的中控台和车身同色的档把区。

车型用料扎实是近几年来自主品牌发展的大趋势，售价10万左右的缤越中控台观感，已然具备20万元车型水平。大量银色面板和细节线条共同铸就了缤越内部艺术品般的视觉感受，夜晚点亮氛围灯（红色/蓝色/黄色）后更具气质，内外兼备的复杂设计足以证明吉利对缤越的重视程度，这也是其他自主品牌应当学习之处。

在英伦设计理念下，ZS的内控台拥有欧系车一贯的简约设计，但新加入的大屏幕和钢琴式空调控制面板无疑透露出潮流风范。实际上，ZS是三款车型中最具有运动属性的，座椅、中控台和方向盘的红色缝线正诉说自己的定位，小巧的三幅式D型方向盘也具备最佳的手感，所谓人车一体的感受在未出发时便已显露。值得一提的是，ZS车内遍布软性缝线皮革，如此对比，XR-V的用料优势反而没有那么明显。

科技配置对比

正是因为赛制的存在，同样是欣赏歌曲的综艺和MV，对网线另一端的观众吸引力是有着明显区别。因为每一首PK歌曲都是在特定主题下完成，歌词、节奏、旋律等内容均是新创作，满足观众的新鲜感和期待感是节目成功的要素。汽车行业在近期最新的突破当属智能网联系统的进化，它打造了一个新用车方式，想要赢得年轻人的芳心，必然需要在智能网联系统有所特点。

这一方面，日系车往往不能给出较高的期待值，尽管XR-V全系标配一块8英寸中控屏，但并不能完全称之为“网联系统”。简洁的菜单下，仅有多媒体、电话、蓝牙和高德地图等简单程序，对于年轻人而言不免过于简单。并且这块屏幕的清晰度、反应、流畅程度均低于其他两款车型，如果对网联有硬性需求的年轻人，基本可以放弃XR-V。不过XR-V已达到L2自动辅助驾驶，包括自适应巡航、主动刹车、车道保持、车道偏离预警和交通标示识别，很遗憾的是，只是仅仅在顶配旗舰版本上搭载，高达17.59万元的售价已不是目标消费群体的预算区间。

在10.25英寸的悬浮式中控屏幕之下，缤越搭载着GKUI吉客智能生态系统，是目前自主品牌中较为完善的智能网联系统，除了支持高德地图、在线音乐和喜马拉雅等程序之外，还配置了语音控制系统，控制车窗、天窗、空调、导航和多媒体等功能均不在话下，如此科技配置足以证明其产品力。缤越上市时，11.98万元（次顶配）便能获得L2级辅助驾驶功能，让其一度成为性价比之王。

如今，这一桂冠却被名爵ZS摘下。从售价为10.28万的180 DVVT 自动Plus L2+配置开始，ZS便达到了L2+级辅助驾驶级别，ACC自适应巡航为全速域，实现拥堵路段低速跟车的便捷操作，这项配置是XR-V所不具备的。而在智能网联方面，ZS基于AliOS斑马智行解决方案所搭载的互联网汽车智能系统3.0，在功能上完全碾压其他两个对手，高德地图、酷我音乐已是基础配备，相比2.0增加了AI萌宠、快手短视频，甚至是通过阿里账户在饿了么点单也成为现实。逻辑清晰的界面配合10.1英寸中控屏幕，使用这套系统确实赏心悦目，另外全液晶仪表盘也是同级中罕见的存在。

空间舒适度对比

在日常生活中，滑板不仅仅是一个玩具，拿着沉重的它也许是一种负担，然而一旦双脚踏上板面，春风拂面的惬意立刻将把你带进一个“舒适区”。这也是程潇为什么在《极限青春》综艺里，原本对滑板一窍不通，接触后却爱上它的原因。对于汽车也是如此，年轻消费者由对车型的不了解，到亲自体验乘坐后获得满足，乘坐舒适度也是一门“必修课”。

本田有“空间魔术师”之称，尤其在三款小型SUV之中，XR-V 2610mm的轴距最长，也更有利于空间布局。前排座椅包裹性表现常规，坐垫偏软，而这样的特性同样运用在后排座椅，只是偏直的靠背在长途乘坐时不免易造成疲惫。“乘员空间最大化，机械空间最小化”的MM理念在XR-V上运用的得相当彻底，后排中央凸起较小，短途乘坐三人不成问题。另外，传统的“魔术座椅”即可放倒又可上翻，在载物空间利用上达到极致。

从体型上看，缤越的视觉感受更显庞大，然而仅在车身长度上具备优势，车内的空间表现与XR-V相差不大，差距主要表现在后排。缤越后排中央通道的凸起对中间乘客影响较大，不过更好的支撑性和靠背角度，让后排仅坐两人时更加舒适。

名爵ZS是三款车型最小的一辆，轴距相比其他两款有着比较明显的劣势，但实际的空间表现，在小型SUV中仍属上游水平。整体乘坐的舒适性也完全比得上缤越，宽大且柔软的座椅和合理人机工程学让ZS乘坐起来拥有更加明显的舒适度，而较高的车厢高度配合全景天窗，则带来比较优秀的是大空间体验。此外，由于后排中部凸起略小于缤越，较大的车宽带来不错的横向空间表现，因此后排依旧具备三人长途出行的舒适条件。

动力驾驶感受对比

竞技类综艺节目之所以获得的关注度在播出后愈发强大，原因在于选手在一次次的比赛中，所散发的拼搏魅力不断吸引观众，而年轻群体的共鸣则更加明显。当比赛不断推进，滑板的魅力不断扩散后，“战士”与“武器”的关系更加紧密。人们常说的人车合一，描述的就是这样一种状态——高性能下的激情释放。除了缤越，其他两款车型均提供自吸和涡轮增压两种发动机，既然是“速度与激情”，这里便只做涡轮增压车型对比。

本田“地球梦”发动机可谓如雷贯耳，这台1.5T发动机放置于XR-V这样一台1.2吨重的小型SUV之上，日常动力储备简直是绰绰有余，百公里加速为9秒。发动机向后倾斜7度以平衡振动、直喷设定、10.6:1的高压缩比，让XR-V在起步时就有明显的推背感，而且130千瓦、220牛·米的动力完全是它的骄傲。

不过，缤越的1.5T发动机动力参数则更加猛烈，130千瓦、255牛·米的账面带来的是优秀的加速成绩，官方百公里加速仅为7.9秒。这台三缸发动机由吉利和沃尔沃联合开发，采用低惯量涡轮增压器，在1000rpm时扭矩便能达到140牛·米。不过，缤越的7DCT变速箱在换挡逻辑和速度上依旧有提升的空间。

相比两款1.5T发动机，排量稍小的名爵ZS 1.3T发动机，账面数据并没有与之有过多差距，120千瓦、230牛·米的动力在日常同样足够使用。由于配备的是6速手自一体变速，起步过程中最多可将转数维持在2500转左右，加速畅快，8.5秒的百公里加速甚至胜过XR-V的1.5T发动机，主要原因在于XR-V匹配的CVT变速箱拖了后腿。实际上，名爵ZS在底盘悬架同样做出运动性调校，在拥有更硬的减震阻尼同时，方向盘还提供三种转向力度，这一切均是在向年轻人的喜好靠拢。

结束语

合资品牌的地位，1.5T发动机的光环，加之更加战斗的设计，本田XR-V在多方面确实均具备优势，这也是月销1.7万台的佐证。然而12.79-17.59万元的售价不具备高性价比，让许多年轻人望而却步，特别是当家1.5T车型售价已到了15万。吉利作为自主品牌里的龙大老大，加之沃尔沃的联合开发，缤越在技术上的成熟与配置上的高性价，是其月销量过万的原因。但动力的舒畅度匹配依旧是其需要改进之处，而且过于激进的设计也许并非符合多数人审美。

英伦运动品牌，名爵旗下车型无论是“纯型面”设计、Trophy套件，或是运动尾排，都在诉说着品牌的运动取向。名爵ZS不仅在设计上给人耳目一新的靓丽，在动力、底盘调校等深层次之处也做到了相应调整，使其更富驾驶乐趣。面对两位强劲的对手，高性价比是其最大的武器，更加智能的网联系统、更低门槛的L2+级辅助驾驶，以及更低的7.88-11.28万元售价，这些均是名爵ZS面对年轻消费者的诚意之处。其实名爵不仅在国内热度高涨，而且也在英国等海外市场热销，甚至在泰国市场超越本田、丰田和马自达的同价位SUV，此次全新ZS的推出，也将稳固名爵在全球范围内的竞争力。

哪款车型更加圈粉？舞台上用尽全力去歌唱，竞技场上一次又一次的坚持，他们的魅力就在于此，正如更加卖力打造好产品的名爵ZS。