CMF平台下华丽蜕变 第14代轩逸化身全能家轿王？

舒适性之于轩逸，好比诚信之于经商，是不可或缺的要素，不过，这世界上没有最好，只有更好，上一代轩逸在舒适性方面已经有着良好的口碑，那第14代轩逸又怎样才能把这优良传统发扬光大呢？答案就是精益求精。

说到舒适性，首先离不开与驾乘人员接触最多的部件——座椅，众所周知，“日产大沙发”这个名头在汽车行业里可是有一定地位的，而影响座椅舒适性最主要的因素就是造型和用料。第14代轩逸采用了舒适结构与天籁相同的Multi-Layer人体工学座椅，其设计灵感源自宇航员在零重力状态的舒适姿势，无论是包裹性还是支撑性都表现不错，而且还具有良好的护脊作用。至于后排坐垫厚度比老款车型有所增加，即使长时间乘坐也不会感觉疲累，同时，更宽的车内横向尺寸，让后排同时乘坐的三位成年人也可以有着不错的舒适性。

静态感受确实舒适，但当车辆处于行驶状态时，是不是也同样怡人呢？这跟其他方面的匹配程度有关。首先来看看第14代轩逸所配备的XTRONIC CVT智能无级变速箱了，相信大家对于CVT变速箱的特征并不陌生，毕竟无论是几万元的自主品牌车型，还是几十万的豪华品牌车型，几乎都可以看到它的身影，平顺节油是它的最大特征，但驾驶感受是不是就千篇一律呢？非也，这还要看各家的调校水准。由于采用了同级领先的带轮和钢带设计，以及ASC最佳变速模式控制系统，无论在任何速度下踩下油门踏板，都能给予你丝般顺滑的加速响应，完全没有任何顿挫感受，第14代轩逸所具备的平顺性能以及出众的NVH水平，让车内人员体验到悠然自得的驾乘享受。

此外，第14代轩逸在底盘调教方面也颇显功力，虽然仍采用前麦弗逊式独立+后扭力梁式非独立的悬挂组合，但由于是在CMF平台上打造，所以针对悬挂细节结构进行了优化，大大提升了底盘的过滤质感。当遇到减速带和道路接缝处时，悬挂有着韧性十足的表现，并且很好的抑制车身的震动，整体的支撑性给予驾驶者充足的信心。