颜宏斌：风神的下半场还得靠AX7和奕炫两位“得分手”

车市犹如球赛，除了天时地利人和之外，产品作为“运动员”，无疑发挥着至关重要的作用。日前，在2020款AX7上市前夕，东风乘用车公司副总经理颜宏斌向网上车市表示，“如果把车市比作一场足球赛的话，今年上半年东风风神取得了1：1的成绩，好在上半场结束的时候，东风风神还保持了有生力量，下半年，东风风神还要赢得这场车市足球大战，而我们主要的两位得分手，就是AX7和奕炫。” 

将有三款新车推出

当然，除了已经上市的2020款AX7和8月份启动预售、9月份正式上市的奕炫两位主要得分手之外，东风风神“球队”，也还有一系列的“助攻”队员，比如9月份将改款上市的电动车E70，四季度将上市的小型电动车D01和AX4中期改款车型。而取得车市足球大赛最终的胜利，除了球队之外，“重组队形，在组织结构调整、渠道优化和营销手段创新方面，东风风神也将全力开战，争取一套有特色的打法！”

1月份曾迎开门红

车市持续一年多时间下行，徘徊在10万辆销量规模左右的品牌，处境无疑是尴尬而凶险的。但好在靠着东风这课“大树”，尽管上半年销量也仅仅为3万多辆，但东风风神仍然在顽强地唤醒球队求胜意念，也在紧锣密鼓地酝酿新的技战法。“半年的砥砺前行，东风风神累积开票完成率和累计销售率，还是达到了年初所制定的必达目标，这是很难得的成绩。”颜宏斌向网上车市表示。

其实，2019年的开局对于东风风神而言，还是“春风拂面”的。全新一代AX7自从去年9月份上市之后，销量一直稳步上升，并于今年1月份实现月销6千辆；同时，东风风神今年1月份全车系的终端销售也超过1万辆，而在此之前，东风风神已有连续24个月未能终端销售超过1万辆。“这个成绩我们虽然没有对外进行大张旗鼓地宣传，但在内部还是被视作了一个小小的开门红。”颜宏斌表示。

上半年最终干成1:1

但好光景也就维持了仅仅1个月，2月份春节之后，车市整体持续下滑，东风风神的销量也不容乐观。“排除客观原因，我们内部的资源和应对措施也相对不足，这使得东风风神的销量降至2000辆左右。特别是全新一代AX7的销量下滑，这个在我们心中的落差是比较大的。”颜宏斌向网上车市坦诚。

如果1月的“开门红”是得了1分的话，春节后销量的持续下滑，至少也让东风风神丢了1分。好在东风风神积极进行了调整和应对。“面对市场的持续下滑，我们也调整了打法，从高举高打转到地面渗透。首先将营销变成‘一城一策’，具体每个区域市场去打。而后进行精兵简政，组织机构下沉，今年上半年，东风风神的一线人员从50人提高到80多人。同时营销指挥部也靠往前线，加大投入，实现决策和资源的下沉。到此，东风风神的‘2019年足球赛上半场’告一段落，成绩与不足并在，实现了1：1的局面。”颜宏斌表示。

市占率反而提升

当然，尽管局面战成了平局，东风风神也还是有些半场成绩可圈可点。除了顺利双双完成必达的开票完成率和累计销售完成率之外，新能源汽车E70的开票率达成率超过200%，是一个非常养眼的亮点。同时，旗下车型的终端价格管控也比较合理，全部车系车款终端零售价的下滑幅度，普遍小于其他同级品牌车型。此外，库存管控也达到了更优化的水平。“去年6月底的时候，工厂的库存为1万多辆；而今年同期，这个数字变成了不到2000辆。而经销商的库存系数，也有去年同期的大约3点几，下降成了如今的1.5。”颜宏斌介绍。而更让东风风神欣慰的是，尽管自身日子难熬，但经历车市上半年的凄风冷雨之后，竟然发现自己的市占率反而有了提升。

重组队形全力开战

“重组队形，全力开战”，而全新的重组队形打法包括很多方面。“一个是内部组织结构进一步调整，整合售前售后。不只注重一线城市，不只将保客做为唯一目标，还要开辟新的战场。一个是拓宽强势经销商的渠道，从去年开始，我们就大力引入东风集团内部的优质经销商，包括东风日产、东风本田的经销商，也包括自主体系内的东风南方。此外就是区域运营支持和重点城市突破，以及新店弱店帮扶等，都是东风风神下半年需要着力开展的工作。”颜宏斌向网上车市介绍。

AX7、奕炫销量可期

在新车方面，驾控、科技和品质全面升级的2020款AX7，将伴随“智豪巡礼”的步伐陆续全国上市。“我们希望全面升级的2020款AX7，能比较快地达成月销5000辆、甚至8000辆的目标。”颜宏斌表示。而8月份预售、9月起正式上市的奕炫，也将成为东风风神未来动感轿车的重要支撑点。“奕炫是PSA集团CMP平台的首款量产车，其发动机进行了全新升级，目前以非量产车的名义就拿到了CTCC比赛的冠军，而且其硬核的智能科技WindLink也会升级到4.0水平，厂家还会给其提供10年质保，东风风神对这款的销售，是充满信心的！”