搭星越发动机 竞争大众朗逸 试驾帝豪GL智享版

相信关注10万元左右家轿的朋友对吉利帝豪GL一定很熟悉，在自主品牌全力投入SUV领域，大众朗逸为首的合资品牌车型几乎控制家轿市场情况下，帝豪GL还能每月交出一份不错的成绩单，确实难得可贵。帝豪GL智享版作为现款帝豪GL的改款车型，我认为最大的亮点就是加入了1.5TD＋7DCT这套全新的动力组合，其实这套动力组合已经搭载在吉利家族的不少车型上了，诸如缤越，而这台车出色的指向性和良好的底盘质感给我留下了很深刻的印象，而这台新换装了1.5TD＋7DCT的帝豪GL智享版表现怎么样？对比老款车型在那些方面更进一步？下面我们来看看。

首先还是来说一下基本信息，在6月份上市的帝豪GL智享版一共带来了6种动力组合版本，共8款车型，官方指导价区间覆盖为7.88-11.68万元，此次帝豪GL智享版最大的升级还是来自动力，新款车型除了将现款GL上的1.4T发动机升级成满足国VI排放标准之外，还新增1.5TD+7DCT的动力总成，也就是吉利缤越和星越1.5TD车型上面的那套动力总成，值得提及的一点是帝豪GL智享版还提供48V轻混系统的MHEV车型，不过这套轻混系统是1.5TD车型顶配版本的选装组件，由于成本原因，并非标配。笔者此次试驾的车型为1.5TD尊贵智享型，也就是官方指导价为11.68万元的1.5TD顶配车型，遗憾的是并没有选装48V轻混系统。

在整个试驾过程当中经过了一段高速路段，这个时候我们也放开了拘束，敞开了跑。同时也正好感受一下这款车在中后段区间的动力表现，相信这也是大家感兴趣的点。在D挡之下从60km/h开始加速，随着脚下油门踏板的不断加深，转速攀升的也十分积极，直至接近4000rpm，此时时速也接近了120km/h，从60-120km/h这个中间的加速时间不算短，但过了100km/h以后，这台车也不会让你感觉到那种后劲不足的现象，你也可以调整到运动模式下，发动机转速会直接拉升到2500rpm以上，油门踏板的响应会更加灵敏，缩短一些加速时间，不过此时发动机的声音就有点闷声刺耳了。

 最后再来说下噪音的问题，购买这个级别车型的朋友相信多为家用，且静音性是很重要的购车参考指标，首先车身的整体密封性做得不错，在中低速区间的时候对于风噪和胎噪的抑制都还不错，要说的一点是在高速路段区间，车速保持120km/h左右的时候，我们车上乘坐人员之间的对话还是不怎么受影响的，并没有刻意提高音量来确保对方听得清楚。然后发动机噪声，前面也提及过，当转速超过2500rpm的时候，发动机的噪声就有些明显了，所以这台车还是适合将速度控制60-90km/h左右巡航，发动机转速在1500rpm左右，才能有一个比较好的乘坐体验。 总的来说这台车依旧是继承了老款帝豪GL车型轻松好开的特性，1.5TD发动机的加入动力方面的短板被补齐，产品力更加完善。

一辆车好不好卖我认为是和好不好看直接挂钩的，毕竟开出去要有面子，作为改款车型，外观不稍微变一下实在也说不过去，吉利帝豪GL智享版相比起现款帝豪GL在外观方面的变化其实并不太大，主要是一些细节方面的调整，使得整车增添了一些运动感。  

作为标准的自主品牌10万价位的车型，LED大灯当然能够在帝豪GL智享版上面看得到，且配置极高，首先是远近一体的大灯组，且具备自动开启、根据对象来车智能感光、高度可调等功能。

其实自主品牌车型配置高早就不足为奇了，但和这个价位的合资品牌车型相比，帝豪GL智享版的科技型方面的配置可以说高出一大截，首先集成了L2级别的驾驶辅助系统，ICC智能领航、车道保持辅助、AEB预碰撞、行人识别保护、智能远光灯控和限速识别等配置应有尽有。

作为一款中期改款车型，想要外观如何大刀阔斧的变化也是不太可能的，帝豪GL智享版通过对老款车型外观的一些细节进行重新设计，使得颜值增添了不少，这对于整体产品力的提升当然有不小的帮助，毕竟这个级别车型所定位的目标人群在购车时颜值几乎是和面子等问题画上等号。

细数一下国内A＋级轿车市场，大众朗逸算得上帝豪GL智享版的最强竞争对手，前者的优势在于品牌和群众认知度；而后者在于高配置和低价格，而此次1.5TD发动机的加入使得帝豪GL在动力方面的短板被补齐了，进一步强化了产品力，除了动力方面的提升，L2级别驾驶辅助系统也可以称作是对抗合资品牌对手的绝招，讲真的，这各个售价区间，有主动安全配置的车型本就不常见，而一套完善的驾辅系统更是少之又少。但它的对手是有着强大群众基础和认知度的朗逸，与其说是车型竞争，不如说是价格、配置和品牌的抉择。但我相信帝豪GL智享版凭借着诸多优势在消费市场上应该能交出一份满意的答卷。