花20万买丰田混动？都是省油插混家轿，这车更值！

吉利帝豪GL PHEV是基于帝豪GL推出的全新插电式混合动力轿车，搭载了之前曾出现在吉利博瑞GE上的那套1.5TD+7DCTH的混合动力系统，今天我们通过绕杭州西湖景区的路线，经过景区、绕山、城市道路等多种路况试驾，深入体验帝豪GL PHEV的1.5TD+7DCTH黄金动力，感受驾控、安全、智能、空间等品质及质感。

1、外观设计，帝豪GL PHEV悬挂了吉利全新的黑色车标，整体造型沿用了帝豪GL的全新简雅美学设计理念，在前格栅、下格栅、尾部线条等细节融入新能源车的专属设计元素，呈现出更现代、更简约、更犀利的视觉效果，为弛行注入生命的无限活力和动感张力。

立体式水波涟漪格栅上格栅最外侧增加了蓝色饰条，整体层次更加立体丰富；LED一体式前大灯：大灯内部用蓝色背景GEELY品牌logo点缀，更具科技感。

新能源专属标识：车门两侧增加了“HYBRID PLUG-IN”新能源车专属标识，并在左前翼子板处设置充电口，与传统能源车形成明显区别；。

车尾“帝豪GL”标识中“L”字母调为蓝色，与燃油版车型区分，细节处体现新能源特性；运动双镀铬排气管：双侧排气管外廓新增蓝色装饰镀铬饰条，与前脸蓝色饰条呼应，更显动感时尚。

2、内饰部分，帝豪GL PHEV内饰上保持着与现款GL一致的精致轻奢风格，航空环绕一体式座舱简洁大方，采用全新金属拉丝纹理饰板横穿中控，科技感倍增，配合搪塑软质仪表台，与内门拉手镀铬条相互呼应，营造环绕式的驾乘空间，简洁大气，层次分明，各个功能模块一目了然，触手可及。

多功能方向盘集成蓝牙、曲目快进/声音加减、自适应巡航、定速巡航、一键录制等功能，中间车标采用吉利全新黑标。

7英寸炫彩液晶组合仪表、8英寸高清无边框电容屏、双温区自动空调集成了AQS空气质量管理系统、PM2.5空气净化装置等。

势能电子换挡器操作简单，智能管理档位逻辑，保护车辆行进/停止安全，一键P档、P档自动回位、联动EPB、集成能量回收操作。

相比帝豪GL车型，中控部分新增手机无线充电功能，享受科技带来的便利，同时乘坐空间和帝豪GL燃油版车型几乎没有差异，包括宽裕的后备箱空间，后排座椅支持按比例翻折，充分满足家庭用车需求。

3、动力和驾驶部分，帝豪GL PHEV采用P2.5混动结构，并搭载1.5TD+7DCTH智擎·混动系统，综合功率为190kW，综合扭矩可达415N·m，百公里加速仅7.28秒，百公里综合油耗1.4L，充分融合了节能、动力、经济性等优点。

1.5TD+7DCTH混动系统，由吉利自主创新研发，综合功率为190kW，综合扭矩415N·m，百公里加速为7.28s，百公里综合油耗1.4L，97%换挡效率，0.2s极速换挡；P2.5混合动力架构：具有结构紧凑、动力与节能完美平衡等优势，实现行业领先的45.3%的节油率以及22%的动力提升。

电池组位于后排座椅下部，三元锂离子动力电池拥有11.3kW·h储能电量，可提供66km纯电续航；IP67最高级别防水防尘设计，保障电池安全性；BMS恒温动力电池热管理系统具备动力电池低能耗的低温预热和高温冷却技术，能在-20℃保持快速充电，-30℃仍可正常使用。

智能充电管理系统拥有3种充电模式（包含6.6kW充电桩1.5h，3.3kW充电桩3.5h，220V家用电8h），可支持同级领先的1.5h极速快充；可手机APP远程预约充电，实时查看充电状态；智能充电管理模式，保证在零下30度正常充电。

帝豪GL PHEV提供5种智能驾驶模式，具有EV纯电驱动模式、SAVE强制充电模式、HEV ECO经济节油驱动模式、HEV Normal智能驱动模式和HEV Sport运动驱动模式共5种智能驾驶模式；同时，能量回收3级可调（轻度、中度、强度），满足用户不同使用需求，操作机构与换挡杆结合，操作便利，行驶安全。

帝豪GL PHEV搭载博世公司生产的目前最先进的车身稳定系统，采用四核处理器的博世9.3版ESP电子车身稳定系统。传感器采用了数字信号，比上一代准确度提高30倍，同时降低ESP工作时的噪音，提升了整车NVH性能。

启停式全速ACC自适应巡航系统可在0-150km/h车速范围内，实现自动跟车、跟随刹停、起步、辅助超车等功能，提升高速行车安全性；AEB城市预碰撞安全系统通过博世第四代77Ghz毫米波雷达，可探测前方物体，灵活准确的识别道路上的不同车辆。

FCW前碰撞预警系统探测到潜在危险时，会对制动系统进行预充压，并通过声音、视觉，以及随后的间歇制动向驾驶员发出警告。

4、总结：经过一天的试驾，可以体验到吉利帝豪GL PHEV拥有连贯的动力输出和丰富的智能化配置，同时具备了和燃油版车型相差无几的车内空间体验。其插电式混合动力车型的特殊身份，有资格在部分地区享受一定政策福利，对于消费者来说诱惑力不小。如果能够有足够给力的定价策略，相信会对目前尚由合资品牌主导的插电式混合动力车型市场造成不小的冲击。此次试驾比较遗憾的部分是，没有足够的时间和场地对帝豪GL PHEV在不同工况下的油耗表现和加速性能进行实际测试，请继续关注我们接下来推出的报道。