路虎最美SUV换代！ 步大众CC后尘还是继续热销？

内饰和空间在前代揽胜极光面前是远逊于外观设计的产品力点，唯一的亮点旋钮换挡机构还被替代。空间依然不是这一代揽胜极光的优势，但和外观一样，它把有限的储物空间都尽量做得更细腻。每个储物格内都有软质地的材料包覆，高挑的尾门也有电动启闭按键。内饰设计可谓全面高档化，向揽胜行政版看齐的细节，一定会让车型线下游的它裨益良多。

在行走机构上，这款全新的揽胜极光倒是有诸多亮点。发动机部分加入了48V轻混动系统，这也算作为纯SUV品牌的路虎为国内的燃油法规政策进行的一次补救。而另一方面，第二代全地形系统也首次下放到如此低准入门槛的路虎车型。但我依然不推荐未来的车主们来进行极限越野，毕竟车身形式和悬架行程是越野不可规避的物理极限，任何电子系统都是对悬架行程不够的补救措施。

揽胜极光终究不会成为爆款，因为它不够大，价格也不够便宜、不来自德国自带主角光环、也不是汉兰达开五年只赔个购置税。但它的销量注定不会太差，因为会消费揽胜极光的人们对于它来说，它就是唯一的选择。又从这个角度上看，全新的揽胜极光变得更漂亮、更精致也更具科技感。这时候你不再是只消费一台好看的车，而是真有可能消费一台好车，仅对于喜欢它的朋友们来说。