这辆车里有“白金”？吉利嘉际车主随我一起来寻宝！

汽车里面有点儿贵金属其实不算稀奇，例如老款的福特福克斯就因为机舱内某些部件可用于提炼黄金，特别给机舱盖设计了一把锁，需要拿车钥匙才能开启。不过今天我们要找的是白金！可比黄金的贵重程度要加一个“更”字。而车型呢，就是这辆吉利嘉际，一款主打家用市场的MPV车型。车里到底哪个部件应用了白金？用了多少斤？能不能拿出来变现呢？下面就看《车市新知》为您详细解答。

好吧，想把车里的贵金属拿出来变现的朋友们可能要失望了，吉利嘉际车里的这些“白金”啊，存在得比较分散，很难通过物理手段进行提炼，但是它们的价值确实对车辆的使用者意义重大，原因就是，这些“白金”和车内驾乘人员的健康，息息相关。

卖了半天关子我也有点儿累了，吉利嘉际车内的“白金”，其实指的是它在2019年C-ECAP中国生态汽车评价第十批的评价中，以101.24分的分数获得C-ECAP最高等级——白金生态评价。虽然不是可以变现的贵金属，但是当你看完这篇稿子，相信你也会认同我的观点：吉利嘉际车里的“白金”，可比Pt还要贵重。

吉利嘉际在2019年首批C-ECAP评价中，车内空气质量得分15.4分、车内噪声12分、有害物质得分11.005分、综合油耗得分29.333分、尾气排放得分28.5分、加分项获得5分，总计101.24分，分数超过了同批参评的宝马5系（85.21分）和奥迪A4L（95.11分）等豪华车型，获得C-ECAP评价规程最高等级——白金生态评价。

有必要对C-ECAP进行一个简单的介绍，它显然并不如C-NCAP那么出名，但是看名字就像和C-NCAP一个单位的，事实上也确实如此。2015年7月1日，中汽中心正式启动C-ECAP评价项目，比较官方的介绍是“中国生态汽车评价（C-ECAP）是国内首个针对汽车生态环境的评级系统，是中国最高标准、最有公信力的生态安全综合评价，是工信部绿色设计产品、国家认监委绿色产品认证的一致性评价指标。”

2019年，C-ECAP在车内空气质量方面新增了高温监测、主观气味评价与客观气味评价三项，其他项目也均有调整，评价标准更严苛。明眼的朋友们肯定已经发现了，C-ECAP评价中，和汽车用户切身相关的，其实就是车内空气质量（VOC）、有害物质和车内噪音三项，这些也是我们在之前的各种测试中很少见到的，这三项指标也在一定程度上反映了一款汽车，除了行驶中的主被动安全以外，车内驾乘人员日常用车过程中人身健康是否得到保障。

吉利嘉际车里的“白金”已经被发现了，作为一款全系不超过20万的家用MPV车型，在C-ECAP评价中的多项得分甚至超过了宝马、奥迪等豪华品牌的产品，这款车型是如何做到的呢？按照《车市料理》的惯例，我们请出一位最了解吉利嘉际的专家，来为大家进行解答。毫不夸张地说，再没有人比他更清楚吉利嘉际从研发到投产的每一步细节了，他就是吉利汽车资深总工、吉利嘉际平台总监，易新宇。

“MPV确实相轿车、SUV，在生态环保方面要求是更多的。”在访谈中，易新宇表示，“嘉际成为唯一一款通过中国最高标准生态安全白金认证的MPV。从结果角度来说，我们做得最好。”但就像歌里唱的：“没有人能够随随便便成功。”吉利嘉际在C-ECAP评价中得分甚至超过了自己的同门兄弟，轿跑型SUV星越，背后的原因值得深究。在距离用户最近的车内空气质量、有害物质和车内噪音方面，从产品研发到生产环节，吉利嘉际做了哪些功课？

除了材料方面，吉利嘉际针对容易产生有毒物质的传统造车工艺进行了调整和升级，这些调整正在吉利品牌车型的生产中普及。例如低压注塑工艺的应用，减少了涂胶工序，无异味；采用热点焊工艺、热复合工艺、超声波焊接等无胶水工艺，减少醛类有害物质。

说完了吉利嘉际在控制车内空气质量和有害物质方面下的功夫，接下来我们再看看NVH，噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness），这三个词儿说起来很简单，可要想有所改善，实在是一件非常困难的事情。与此同时，NVH性能对于一款家用车型十分重要，MPV车型更甚，老人、孩子对声音和振动的感受，比普通人要敏感，吉利嘉际在这方面是怎么做的？

关于ANC主动降噪系统我特别想多说一句，首先这项配置原来只出现在高级轿车上，最近几年才开始向中级车型下放；其次我们之前接触到的主动降噪系统，大多数都是由音响系统供应商为整车厂量身开发，例如BOSE、Harman等等都有此类产品，而吉利嘉际上配备的ANC主动降噪系统，由吉利和供应商一起联合开发，吉利拥有完全自主知识产权，包括软件算法和硬件，在自主品牌里，还没听说有哪家企业能够做到这一点。

“Rome was not built in a day”，要想改善一款汽车的NVH性能，也不是去汽配城贴几块隔音衬垫就能解决的，要不然吉利建这么多实验室干什么？根据官方的数据，吉利嘉际在60km/h车速时，车内噪音为54.7dB。为了实现这一静谧性水平，吉利嘉际设置发动机舱隔音系统12处、乘客舱隔音系统57处、动力底盘隔振系统51处和车身阻尼减震系统30处，同时全车零部件在设计之初也都考虑了噪音因素，涉及到的部分包括冷却风扇扇叶造型低噪音设计、油箱和油管与车身安装点增加橡胶隔振、油箱内放置防浪板、44L大容量排气消音器等等。

这一篇稿子看下来，不知道你是不是也有和我一样的感受？买车的时候，我们首先考虑的往往是外观是不是喜欢、开起来爽不爽，而在实际用车生活之中，和我们接触最多的，无疑是车内空气和内饰材质。前一段时间某德系品牌车主血癌爆发事件尚有余温，从这个角度毫不夸张地说，车内环境是否健康和车辆在行驶中的主被动安全应该是处于相同重要级别。关于吉利嘉际车里的“白金”就为大家介绍到这里，关于汽车的新技术和新知识，敬请继续关注网上车市《车市新知》。