还在担心脱保问题？可能你都换车了它还有质保！

近日，一位朋友向笔者吐槽道，自己的苹果X刚过保修期，就出现了黑屏无法开机的现象；申请售后时被告知，由于过保需要自费修理，并且费用高达上千元，朋友表示无法接受。而当问及为何没有选择延保服务时，朋友说道：“苹果手机延保一年要好几百，当初觉得不值得……唉，现在只能自认倒霉了。”

其实笔者朋友的遭遇并不是个例，根据目前的三包政策，手机等电子产品的保修期均在一年左右，超过保修期后出现的非人为故障，基本只能自费修理。但大家都知道，除非个别数码爱好者，一般人的手机使用时间普遍都在一年以上。手机还在用，质保却没了，作为消费者的我们不免要心生怨言。

其实这种现象并非只存在于电子产品领域，在我们所熟知的汽车行业，不少消费者也有着担心质保期不足的忧虑。目前，各家车企推出的质保服务普遍为3年6万公里，以先到者为准。但根据家用车的使用频率，3年间车辆往往还没有行驶太多里程就要面临脱保，而倘若后续出现故障问题，车主往往也只能选择自掏腰包。

另一方面，从车企的角度来看，“3年6万公里”这一过短的保障期限，并不足以验证发动机、变速箱等核心部件的品质。在三包法规统一的基本标准下，也无法充分显现各个车企之间的差距。因此，越来越多有实力的车企开始有针对性地推出更长的保修政策，最引人注意的，当属上汽通用。

5月17日，上汽通用正式宣布推出“质享无忧——小排量动力总成超长质保计划”，主要针对上汽通用旗下新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量车型，将发动机、变速箱等主要核心零部件的原厂质保服务延长至8年或16万公里。其覆盖范围之广、延保时间之长，在整个汽车行业当属首例。

目前，上汽通用旗下新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量发动机已经在别克凯越、英朗、威朗、GL6以及雪佛兰科沃兹、科鲁泽、科鲁兹、迈锐宝XL等多款车型上搭载。而此次延保服务，也并非只针对新购车主；已经购买过上述车型的老车主，可在已有原厂质保政策基础上，免费享受延长至8年或16万公里的动力总成质保。

除了新老车主一视同仁外，“跟车不跟人”亦是该服务的一大亮点。不同于其他车企只针对首任车主的保修政策，上汽通用此次推出的延保服务是与车辆绑定的。这也意味着，只要是通用旗下小排量车型的车主（无论第几任），只要车辆还在8年或16万公里的质保期内，就可以享受到原厂动力总成质保服务。操作方法也很简单，现任车主前往全国任意经销商门店即可与官方直签延保协议。

毫无疑问，“跟车不跟人”服务不但更多地保障了车主的权益，也在一定程度上提升了车辆的保值率。毕竟，买卖二手车过程中，原厂质保是一个重要的“加分项”。另外，不同于其他车企只针对发动机单一部件的质保，上汽通用首次将质保范围扩大到发动机+变速箱，这也从侧面验证了上汽通用对自身产品的自信。

事实上，上汽通用推出针对小排量发动机的延保计划，并非心血来潮。早些年间，由于技术不成熟，三缸发动机确实存在这“抖动”、“性能差”、“不稳定”等历史问题。时代在发展、科技在进步，虽然同为三缸，但上汽通用旗下的新一代小排量发动机早已不可同日而语，也该到了为自己正名的时刻。

自2017年，上汽通用便开始着手引进通用汽车旗下的Ecotec智能双喷射涡轮增压发动机。基于“单缸最优”设计理念，1.3T/1.0T两款发动机在动力性能、燃油经济性上都有着极为突出的表现；而针对用户普遍关心的“抖动”、“噪音大”等问题，通用也为其加入了多项静音优化措施，最终的NVH表现也已经基本与同排量四缸机型相当。

为了应对环保政策及响应节能减排，2019年，上汽通用大规模引入了通用汽车最新的第八代Ecotec系列小排量发动机。该系列发动机是业内首批从设计源头便前瞻“国六B”排放标准正向开发的机型，融合35Mpa高压直喷系统、智能主动电控碳罐泵以及全球首创的电子水泵+电控球阀模块的ATM主动热管理系统等诸多先进技术，在性能、油耗、排放上都达到了业界领先水平。

不仅如此，第八代Ecotec发动机系列也通过了严苛测试，仅在中国就进行了9项发动机系统耐久性测试及多项整车耐久性测试，经历了海拔4500米高寒、高原、高热、高湿、高腐蚀，跨越不同地域不同城市不同路况，累计测试里程达465万公里，确保符合通用汽车的全球标准。而8年或16万公里的超长动力总成延保服务，就是对其自身实力的最好验证。

“打铁还需自身硬”。在竞争激烈的国内汽车市场，想要获得消费者认可，除了要拥有过硬的产品与技术实力，用车体验与服务的升级也不容忽视。上汽通用旗下新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量发动机在实现性能与油耗兼顾的同时，出色的NVH表现也给人留下了深刻的印象。此次动力总成超长延保计划的推出，更是让广大消费者吃下了一颗定心丸。全新升级的质保服务，不但进一步增强了用户体验，也势必将推动树立行业服务新标准。