越级配置很丰富 从制动成绩看享域的安全性

“动力再好关键是要刹得住”，对于老司机而言这句话一定不陌生，这也从侧面反映出制动性对一款车型至关重要。在上一期《清华测试》中我们领略到东风本田享域优异的油耗表现，本期《清华测试》我们将对享域各个速度阶段的制动性能做测试。TA又会带给我们怎样的惊喜，不妨期待一下！

注：《清华测试》栏目由清华大学汽车工程系和网上车市联合制作，车辆测试和数据采集工作完全由清华大学老师使用专业仪器独立完成，清华大学提供测试数据，网上车市对测试结果进行发布和分析。

本次测试车型为东风本田享域2019款 180TURBO CVT耀享版，官方指导价为13.68万元。其搭载1.0T涡轮增压发动机，最大功率90kW，峰值扭矩173Nm。与之匹配的是CVT无级变速箱，兼顾动力与经济性。

注：由于测试项目全部在交通部公路交通试验场进行，该测试场地属于保密单位，禁止拍摄，故文章配图中所使用的车辆静态和动态照片均在场外拍摄。

在制动性测试项目中，我们用到了VBOX Ⅲ车速测试仪。车速仪是测试中最为重要的设备。VBOX Ⅲ是英国瑞思捷RACELOGIC公司的产品，工作频率可以达到100Hz，是目前最专业的汽车性能测试仪器，相比大部分媒体使用的D-BOX或普通民用GPS设备在精度上要高的多。

 

在60km/h-0的制动测试中，享域获得了15.00m的制动距离，在此过程中减速度达到了10.53m/s2表现优异。其15.00m的制动距离，已经领先我们此前测试的一汽大众迈腾15.36m、东风雪铁龙C5 15.76m等一众合资中型轿车的制动距离。

注：为保证测试结果的客观准确，制动测试均在交通部公路交通试验场内干燥测试路面中进行。

在80km/h-0的制动测试中，享域获得了26.11m的制动距离，在此过程中减速度达到了10.06m/s2，制动表现依旧优秀。东风本田享域26.11m的成绩要强于此前测试的雪佛兰探界者27.35m、标致5008 27.41m等合资SUV车型。

在100km/h-0的高速紧急制动测试中，享域获得了40.46m的制动距离，在此过程中减速度达到了9.90m/s2。一般来说国际上对于100km/h-0高速紧急制动有一定的标准，普通家用轿车制动距离小于40m表现优秀、40—42m为良好、大于42m的制动距离为一般。由此可以看出东风本田享域其 40.46m的制动距离接近优秀。

我们国家法定的最高限速为120km/h，在这样严苛的速度条件下，享域在120km/h-0的紧急制动测试中，获得了59.14m的制动距离，在此过程中减速度达到了10.03m/s2。在120km/h的高速条件下，国际上对家用轿车的标准认定是60m以内为优秀，东风本田享域出色的制动性能给了我们不少惊喜！

注：以上各阶段实测的制动距离，其中还包含了驾驶员踩下制动踏板所需的反应时间以及制动系统的响应时间，而非单纯的车辆开始制动时的距离。因此，我们所测试出的制动距离，虽然比常规方法测得的数值偏高，但更加接近真实用车情况。

通过上面各个速度阶段的制动测试，让我们了解到东风本田享域优异的制动性能。亮眼成绩的背后是享域搭载了轮胎品牌大厂优科豪马ADVAN DB系列轮胎，其规格为215/55 R16，由于轮胎采用弧形胎纹沟与断面构造让行驶更加稳定可操控。

此外，享域在制动器上前为通风盘式后为盘式，这样的配置对制动距离起到关键作用。还有一个重要因素那就是悬架系统，享域搭载前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架。大家都知道车辆在紧急制动的过程中，大部分重量会被转移至前轮，这对于前悬架有着严苛的考验。而带有横向稳定杆的麦弗逊式独立悬架对车身的姿态能够起到抑制作用，能有效缩短制动距离。

更为重要的是享域搭载Honda SENSING主动安全系统，包括LDW车道偏移预警系统、ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能）、FCW预警碰撞警示系统、CMBS™碰撞缓解制动系统、LKAS 车道保持辅助系统、RDM 车道偏移抑制系统以及TSR 交通标识智能识别系统等众多功能。

其中FCW预警碰撞警示系统能够通过摄像头检测前方车辆，判断与前方车辆发生追尾的可能性，当可能性较高时，发出警报提醒驾驶者注意。CMBS™碰撞缓解制动系统通过摄像头与微波雷达，探测前方车辆和行人，可能发生碰撞和危险时，进行提示和发出警报，在一定条件下车辆会自动刹车，以辅助驾驶者缓解碰撞及减轻伤害。在主动安全上东风本田享域给驾乘者带来全方位呵护！

总结：本期《清华测试》让我们看到了东风本田享域优异的制动性能，越级表现背后离不开其搭载的Honda SENSING主动安全系统，时刻守护驾乘者安全。在竞争愈发激烈的国内汽车市场，享域凭借自身强大的产品实力必将受到越来越多消费者的青睐！