眼部手术后化身小钢炮 这款7秒加速的SUV竟来自Jeep

Jeep自由光是一款不折不扣的网红车型，我想有这样两个原因。一是Jeep品牌在中国市场上有着一种特殊的号召力，它不似豪华品牌但风格层面的形象让它也不似丰田通用之流，是一个喜欢则趋之若鹜不喜欢则嗤之以鼻的存在。二呢在于自由光这台车上太多的疑团让我们好奇，它到底是不是切诺基的后代？它到底能不能挂上第九个挡、它设计的灵感到底是什么？这一切就让我们今天在《我不是水军》中，来深度剖析剖析最新的Jeep自由光。

广大的网友们在翻看各大汽车媒体的文章时，被越来越多同质化的内容导致神经麻木，很多朋友跟我们反馈说看了网上的试驾文章好像市面上每一款车都值得购买。而网上车市的新栏目《我不是水军》，就是针对越来越猖獗的“八股文说车”和“配置表评车”说不，直击消费者真正的购车痛点。Jeep自由光作为很多“中产阶级”家庭喜欢购买的一款个性化SUV，从一开始的生僻渐渐成为了主流。原因就在于大家对于Jeep品牌的认知上，这样我们在行文开始前先扒扒自由光和Jeep。

美国人对于时尚确实有着非常深刻的理解，苹果的成功被誉为不可颠覆的存在。不过一个品牌的积淀，需要时间和厚重的历史来塑造。显然欧洲人在这一点上占据了时间上的优势，奢侈品领域Coach和MK就一直成为了欧洲王公们的“笑柄”。Jeep到底是不是汽车领域的Coach呢？这需要辩证的来看，虽然Jeep在美国本土的影响力并不能做到人们所期待的那样，可是我们捧红一个又一个汽车工业垂死品牌的中国消费者们不答应呀。在品牌形象的塑造上，Jeep和Mini堪称两个行业典范，也为我们中国品牌设立高端的延展提供了十足的信心。不过要想做成真正的百年老店，还是得靠产品说话，作为Jeep在华的中坚力量----全新自由光的表现就变得尤其重要了。

介于我的同事小朱同学已经进行过全新自由光的试驾体验文章，更详细的内容请点击上图的传送门。那我就简单谈谈我自己个人对于全新自由光的试驾感受。首先是之前自由光给我的驾驶体验并不好，2.4L+9AT的动力总成听上去似乎是我喜欢的平顺安逸范儿。但由于动力储备不够，变速箱将动力切分的过于细碎造成了“挡挡没劲”和“跨挡位切换频繁的顿挫”。

但到了新的2.0T发动机后，可以说是一台发动机改变所有，不仅账面的动力数据更好，同时连换挡逻辑也都有了很好的提高。加上之前自由光在NVH和非铺装路面上一贯的优势。全新自由光可以说在驾驶层面可以得到一个“没毛病”的整体评价了。

要说起一些致敬情怀的元素，没有任何一个品牌能比Jeep拿捏的更加出色。全新自由光从谱系上来说并不算是一次大换代，所以在整体的内饰和外观设计上没有过大的出入。但我们依然用这么大的篇幅去描绘它的不同之处，可见Jeep在这方面的老道。大到饱受争议的分体式大灯，小到挡风玻璃上的小吉普车，全新自由光的这些“变”与“不变”也看出了厂家对于一款成熟的车型设计的谨慎。

在此次升级之前我可以很负责任的说自由光不是一台太值得推荐的车型，不算太便宜的价格加上变速箱不那么好的感受，我可以轻松的在日德竞品中找到不一样的答案。可是更换了全新的发动机后，整个驾驶感受的品质一下提升了不少，结合在配置上一直是自由光的优势，一下子全新自由光的性价比就被凸显出来。无论是否被互联网的纷纷扰扰所干扰，但我依然推荐您去4S店试驾一下全新自由光。