换牧马人发动机变身7秒小钢炮 全新自由光怎么样？

聊起越野车，或许第一个出现在脑海里的品牌便是Jeep，其自诞生之日起就创造了无数传奇。而强悍的越野基因也不得不使其在硬派车型上舍弃了部分公路行驶质感，但在消费者日益增多的用车需求下，城市通勤却又成为驾驶的主要场景，而自由光的出现便大大缓解了这一“难题”。新车凭借相对更低廉的售价、家族式内外设计以及引以为傲的四驱系统加持下，将舒适的行驶品质和富有激情的驾驶乐趣完美融合，下面便随我一同深入了解一下全新Jeep自由光吧。

全新Jeep自由光定位于中型SUV，于11月16日正式上市，共推出七款车型，售价区间为19.68-31.98万元。新车针对外观进行调整，换搭全新的2.0T发动机以取代老款车型的2.4L自然吸气发动机，最大功率达195kW，并推出了Trailhawk高性能四驱版车型。

动力方面，全新Jeep自由光搭载2.0L涡轮增压发动机，最大功率195kW，峰值扭矩400Nm。新车整体动力的输出相对较为畅快，油门踏板初段调校的非常灵敏，但车辆在起步时有小幅度“蹿”的感觉，在走走停停的城市道路上这种感觉会让人有些不舒服。

全新Jeep自由光的9速变速箱与发动机匹配的恰到好处，低速时换挡迅速，并未出现闯挡现象，高速状态下换挡干净利落，非常适合在城市道路中驾驶。此外，当我深踩油门进行急加速动作时，变速箱也能及时作出反馈，通过连续降挡拉升转速区间来为我提供充沛的动力供给，高速巡航时升至最高挡位后能带来不错的燃油经济性。

新车底盘的设定非常紧致，配备前麦弗逊/后多连杆式独立悬架，整体调校较为硬朗，避震在下压和回弹时对路面上的细碎颠簸以及大的坑洼路面处理，还是有些多余的震动传递到车内，高速过弯时悬架可以有效的拉住车身，对于侧倾的抑制良好，保证了车身支撑的同时还兼顾了舒适性。

静音工程方面，新车低速状态下的路噪抑制良好，但当车速超过80km/h后会有部分风噪和胎噪传递进车内，同时发动机在高低转速区间的声音被清晰的回馈给驾驶者，不过对于一台兼顾越野性能的SUV来说，这样的隔音水准还是符合其定位的。