令迪拜王子都羡慕的车 居然连后视镜都没有

       能让中东土豪们纷纷侧目的是什么车？电动车为何还要放在石油比水便宜的阿联酋试驾？带着这两个疑惑，接着往下看。其实在电动车领域，特斯拉一直是人们心目中的龙头老大。接近百万级别的电动车可选择性几乎为零，不论是续航里程还是加速能力，不得不说特斯拉一直盘踞在领先地位。但是，当老牌车企开始发力，特斯拉在豪华电动车龙头老大的地位就要开始动摇了。这次，我将前往阿联酋去深度试驾奥迪首款电动SUV车型e-tron。

一般情况下，奥迪e-tron主要使用其后部电动机，以便取得最高的效率。出于效率原因，驱动力的分配一般偏重后轴，如果驾驶员需要电动机提供更高动力时，电动四驱系统会根据需要将扭矩再分配给前轴。电动四驱系统的关键是大量控制系统的智能联网。中央悬挂控制装置首次同时集成了quattro驱动系统的操作控制器和车轮选择扭矩控制。如果在运动驾驶中检测到转向不足，系统会轻微制动负荷小的内侧车轮，从而将驱动力导向外侧车轮。在冰雪路面行驶，快速转弯过程中即将出现侧滑时，以及车辆出现转向不足或转向过度时，系统均会提前预测，并根据预测分配驱动力矩。系统检测驾驶情况以及电动机输出的扭矩只需要约30毫秒时间——比常规quattro技术反应速度更快。原因是，有了电动四驱系统，机械离合器不参与，只是简单地传输电力。所以，即便摩擦系数突然变化，在极端驾驶状况下，quattro依然可以提供最佳性能。

但据奥迪e-tron在国内的路试谍照显示，该车的低配车型或将取消电子外后视镜。虚拟外后视镜是一个选配项目，在欧洲市场的选配价格是1,500欧元。

从80年代载入汽车发展里程碑的Audi Duo开始，到后来的奥迪A6 Hybrid、奥迪A8L Hybrid以及奥迪Q5 Hybrid三款混动车型，到插电式混合动力系统的组合产品奥迪 A3 Sportback e-tron，A6L e-tron和Q7 e-tron，再到如今纯电动SUV——奥迪e-tron，奥迪已经迎来了纯电动时代。

e-tron是一台很容易驾驭的车，并且你也几乎挑不出什么大毛病。动力达到3.0T的水平、行驶平顺性和整车NVH也超越了汽油车不少。更重要的是，在接近百万的电动车级别，你几乎没有选择的余地，相信在未来，特斯拉将不会成为让你理解电动车的唯一方式。毕竟，大厂出品还是自带了不小的光环。