前后整体桥！Jeep角斗士皮卡亮相洛杉矶

“You can believe in legends and drive one”！“与传奇同行”是此次洛杉矶车展Jeep品牌发布会的主题。对全程跟踪洛杉矶车展的笔者而言，最期待的莫过于Jeep全新角斗士皮卡（Jeep Gladiator Pickup）的正式发布。作为从1947年到1992年，拥有45年传奇历史的车型，Jeep皮卡发布新车是一次向经典的致敬，也是一种回归。

在历史上，Jeep皮卡曾有无数个名称，“无论你管Jeep皮卡叫什么，Jeep皮卡是时候回来了。”Jeep品牌北美负责人蒂姆·库尼斯基斯表示，“Jeep角斗士皮卡是百分百皮卡、百分百吉普、百分百给喜欢冒险和自由的人准备的车型”。

那么，作为此次洛杉矶车展上的明星，关于Jeep角斗士皮卡这几件事你一定要知道：

四个配置等级

Jeep角斗士皮卡将提供四个配置等级：分别是Sport,、Sport S,、Overland和Rubicon。Rubicon将会是主打车型。

只有汽油机

角斗士搭载3.6升Pentastar V6汽油发动机，与之匹配的是6速手动或8速自动变速箱，动力数据为213kW（285hp）/352N·m。

如果你想要达到725kg的最大装载量的话，6速手动将会是你的首选。虽然柴油机车型爽约洛杉矶，但是据Jeep表示，柴油版角斗士将会在2020年上市。

全系标配四驱

库尼斯基斯在发布会上重点提及的点是角斗士皮卡全系标配四驱并且全部有“Trail Rated”认证。此外，他还表示该车也将会是少数几辆能够征服美国犹他州最危险的狮背山（Lion`sback）的车型。

前后均为非独立整体桥结构

前后非独立悬挂的“硬核”配置是Jeep角斗士皮卡的当家配置，也是全世界在售皮卡车型中的“独一份”，这也和牧马人Rubicon一样，高配的Rubicon前后都为非独立的Dana44车桥，弹性结构前为螺旋弹簧，后为五连杆，全部加装Fox减震筒，主减速比为4:10。

Jeep角斗士Rubicon版采用最强悍的Rock-Trac分动箱，攀爬比高达84:1，同时拥有前、后两个电控差速锁，可以根据需要将前、后桥进行同时或分别刚性锁止。电控可断开防倾杆，能增大悬挂行程，无论如何，这辆车将会是非常强悍的攀爬和越野皮卡。

配置丰富

Jeep皮卡新车的配置将会非常丰富，包括Uconnect系统、Apple Carplay、Android Auto、盲区监测、自动刹车、越野前方监视和自适应巡航等，其中后排座椅靠背中的可移动蓝牙音箱非常抢眼，可以让驾驶者随时拆卸，随心所欲享受音乐。

同级别最强的拖拽能力

Jeep角斗士皮卡拥有7650lb（3470kg）的拖拽能力，是中型汽油皮卡中的纪录创造者。而中型柴油皮卡的记录保持者是雪佛兰库罗德，拖拽能力为7700lb（3492kg），两者已经非常接近。

暴力的接近角

角斗士皮卡Rubicon车型接近角高达43°，离去角为26°，而非Rubicon车型则是40.8°的接近角和25°的离去角。

可拆卸的车门

全新角斗士皮卡有可拆卸的铝制车门和可折叠的铝制前挡风玻璃，可以让驾驶者更贴近自然。库尼斯基斯说这样的设计是想让驾驶者成为真正的冒险家而不是旁观者。

惊人的离地间隙和货箱尺寸

全新Jeep角斗士皮卡的离地间隙非常惊人，达到282mm，货箱长为1530mm，宽为1440mm，高目前未知。

Jeep全新皮卡被称为“Gladiator（角斗士）”，与此前许多外国媒体报道的Scrambler（攀爬者）大相径庭。对此，国外行业媒体认为是因为Scrambler这个名字活泼但缺乏力量，而角斗士蕴含着“征服、征服再征服”的寓意，更加符合新车暴力越野的定位。从种种特征来看，车如其名，Jeep全新皮卡的确需要这样一个硬朗显强悍的名字——角斗士！