刘景安:自主与合资没有界限 荣威拥有最强产品力

汽车市场从来不存在赢家通吃的局面。一轮又一轮的此消彼长后，市场上出现了“合资退、自主进”的格局，更多的强一线自主品牌开始走到台前。当然，这其中包括荣威。

“中国汽车市场发展到现在，是时候轮到自主品牌唱主角了。”对于当前荣威的发展势头，上汽集团乘用车公司产品规划部总监刘景安表示，“荣威在产品力上已经可以与合资品牌齐平甚至超越它们了，在产品上荣威提供了很多高感知度的配置，并且价格也比较有竞争力。荣威的初衷，让消费者认识到中国汽车品牌的产品也很好。”

1.提前两个月完成去年销量

今年以来，在市场下行的大趋势下，越来越多的合资、自主车企变得举步维艰。

尤其之前过度依赖SUV的车企，在市场红利消退后，更是出现抛物线般的下滑。而凭借SUV、轿车双线布局以及精品车型策略，荣威品牌则显示出了极强的市场抗压能力。“1-10月份荣威品牌大概卖了接近38万，同比增长10多个百分点，到现在已经完成了去年全年的销量。”刘景安透露。

这里，还有一项数据值得关注。最新的数据显示，2018年前10月销量超过50万辆的13家车企中，只有两家保持了两位数的高位增长。一个是吉利，增长33%，另一个是上汽乘用车，增长37%。而荣威，则是上汽乘用车的两大品牌体系之一，为企业贡献了三分之二的销量。

2.上、下端市场两手抓

生存，这是此前贯穿荣威发展中最关键的一个词。而在迅速成长为自主强一线品牌后，荣威考虑更多的是如何为消费者提供高价值产品产品，比如MARVEL X这样的车型；另一方面，荣威则继续通过RX5、i5等车型巩固品牌在15万元以下市场的既有优势。

谈到光之翼MARVEL X时，刘景安介绍到：“MARVEL X这个项目几年前就开始做了，这是一款对标特斯拉的产品，我们把它定义为电动智能超跑SUV。为此，荣威还联合联合国外顶级豪车调校团队进行底盘调校，使其拥有超跑级的操控性能表现。”作为荣威高举高打的一款战略车型，14秒破百、三电机系统、9.4英寸中控屏、斑马智行3.0-MARVEL、AI Pilot智能驾驶系统专属版等都是新车的竞争优势。“目前，MARVEL X的订单量已经突破6千辆。”刘景安补充道。

而在15万元以下市场，RX5更是在今年SUV细分市场一篇哀鸿遍野的情势下，收获超过19万辆的成绩，其中10月份销量达到24,466辆，环比增速超35%。另一款产品，刚于半个多月前上市的i5，则被业界称为合资紧凑轿车的杀手。新车在性价比上拥有极强的竞争优势，这些对于初次购车的年轻消费者相当有吸引力。

刘景安讲道：“现在70-80%的消费者，花10万块钱买车时还会选择合资品牌产品，但实际上这个级别的合资产品并不理想。数据显示，考虑购买紧凑型轿车的消费者对一键启动、TPMS胎压监测、360度全景影像、液晶仪表、LED大灯等配置比较在意，这些i5都有提供。”

除了传统了性价比优势，荣威更是凭借“律动设计”赢得了年轻消费者的市场。让设计师为产品站台，这是奔驰、宝马、大众等品牌新品发布会的标配环节。荣威的发布会亦是如此，光之翼Vision-E Concept、Vision-R概念车等也没有辜负消费者的期待，一次又一次大放异彩。如今，在设计上超越合资，已经成为荣威品牌持续向上的坚定路线。

3.新四化给了荣威更多超车的机会

在新的汽车产业发展形势下，上汽乘用车成为业内首个提出“新四化”概念的车企。如今，这个概念已经成为了业界的标准，也为荣威弯道超车提供了更多可能。

这里，刘景安打趣地说：“现在经常提起的话题是造车新势力，其实和很多传统车企企业相比，我觉得上汽乘用车也是一个新势力。”

而提前布局“新四化”的荣威，也在与对手的竞争中获得了先天的竞争优势。在新能源领域，上汽乘用车这两年的投入力度很大。在最核心的三电技术领域拥有了最完备的技术储备，包括具有完全自主知识产权的BMS电池管理系统、电机系统等。产品方面，荣威为用户提供了ei6、Ei5、ERX5等多款新能源汽车，通过多种形式的续航动力组合，覆盖率更广泛的消费人群。这些，也让其获得了更好的市场表现。

“像ei6、Ei5这些产品，它们的市场接受程度都是很高的。”刘景安介绍，“今年1-10月份荣威的插电混动车型销量就有5万多，市场占有率很高；纯电动车型销量也超过了2万台，加在一起就有近8万台的新能源车型销量，同比增长了141%。”

在营销层面上市，荣威也不断尝试一些新玩法，包括新零售等。11月13日，首家荣威智能广场在上海新天地开业，展厅内包含了VR体验、AI交互、自动泊车、新车展示、亲子互动等多个功能区域，实现了场景化营销。