王卫：威马明年投放2款新品 10万辆交付目标不变

2018年对于造车新势力来说是“开花结果”的一年，一度备受质疑的“PPT造车”企业终于在今年实现产品落地，陆陆续续开启实车交付。威马汽车作为中国众多造车新势力中的代表性企业，于今年9月28日开始交付首款车型EX5，并为自己定下1万辆的交付目标。在马上要到来的2019年，威马汽车又有哪些规划呢？

威马新能源汽车销售（上海）有限公司首席营销官王卫向网上车市表示：“北京车展已经亮相的一些产品，包括EX5 Pro和EX6将在2019年跟广大用户见面；明年10万台的总交付目标是不会变的。”

1、随心所欲 自由选择配置

近两年新能源汽车的快速发展促使众多新能源车企如“雨后春笋”般迅速崛起，相比于传承百年的传统车企来说，其产品可靠度以及交付周期备受人们质疑。王卫认为：公众对新能源车的接受度需要慢慢培育，这个市场也需要慢慢培育。威马车型在开发阶段对消费者进行了诸多调研，也充分了解消费者用车时的需求。除此以外，威马在开发过程中会更超前地考虑消费者在人车互联方面的需求，通过前期的调研对产品进行重新定义。

威马汽车首款车型EX5补贴后售价为11.23万—16.48万元，相比同级别车型（比如比亚迪全新一代宋EV），价格上优势明显。同时威马EX5在续航能力方面也处于领先位置，拥有3种续航版本，分别为300km、400km以及460km。其中300公里续航可以满足日常通勤的需要；400公里续航可以用于城际间的移动，而460公里足够可以来一次长途旅行。

另外，与传统车企将车辆与选配捆绑销售的方式不同的是，威马EX5可以基于C2M客制化理念，根据需求选择自己需要的配置，而且选装配置价格更加透明。王卫说：威马在配置、选装包方面让客户更灵活地选择，自由地组合，这是威马在产品订购过程中为用户考量比较多的零售方案。

据了解，目前购买威马汽车的用户均采用个性化定制。登陆威马电商平台，用户首先进行选配，之后在网上支付2万元完成预定。很明显这种定制化方式对于车企来说意味着更高的制造成本。不过王卫表示：威马为了更好的满足客户需求，很愿意尝试这种新型模式。

2、不仅仅是汽车厂商 更是出行服务商

作为一家新晋汽车品牌，威马针对销售模式也进行了诸多创新，开启了一些新零售模式，包括线上运营。王卫介绍说，威马汽车前期先让更多的新能源用户了解威马品牌，然后进行一些互动，将其转变成威马会员，并赋予会员权益，之后再由这些会员转化成威马用户。这种方式也使得威马在产品设计过程中，20%的功能来源于用户的想法。

准确来说，威马汽车其实并不是一个单纯的汽车厂商，而是一个为用户、为市场提供出行服务的供应商。威马目前传递的理念是智慧出行，从本身产品以及未来规划，威马已经开始启动一些出行服务方面的相关项目。

威马汽车有自身的产品作为后盾，在产品的设计过程中考虑了更强的人车互联功能，这也为威马在智慧出行领域能够更快、更早的领先同行或同类新能源车企提供了助力。“作为一个新汽车品牌，威马要做的是与用户沟通，与粉丝尽可能多接触，让更多的人了解威马品牌。”王卫如是说。