定义出行新时代 沃兰多动力系统让你先见未来

为了能够更深入的了解沃兰多的功力，我选择了近乎全程都是蠕行的驾驶路线，同时我也一直机械性的重复着同样的动作，给油、刹停、给油、刹停。值得一提的是，充沛的低扭搭配较为积极的油门响应，轻点油门踏板便能营造可观的加速感。沃兰多采用的6挡手自一体变速箱，升降挡逻辑颇为善解人意，即便是行走在拥堵的车流中也能完成让你毫不察觉的换挡，而油门过半它便能果断明白你的意图，通过连续降挡以带来动力输出，穿行在城市中可谓游刃有余，同时发力的线性程度也值得肯定。

一段拥堵的城市道路驾驶后，沃兰多算是给了我一个小惊喜，本以为1.3L涡轮增压发动机装在这台整备质量将近1.5吨的7座车上会很吃力，但实际上它油门表现却十分轻盈，丝毫不会使你觉得开着它很累。老话说得好，是骡子是马总得拉出溜溜，将它带上高速后便给我了另一番体验。沃兰多的发动机大概在2000/rpm左右发力，此时你可以明显感觉到动力的释放，直至后段才会稍显疲软，而在中前段时速超车时，变速箱能立即判断你的意图并降至所需挡位，顿挫感也相对平均。而受限于气缸数和排量的制约，时速80km/h之后的加速力道稍显温和，而100km/h之后再超车时则需驾驶员踩下油门踏板的三分之二。

通过一天的试驾体验，沃兰多让我挥别了对三缸车的诸多顾虑，在中低速的行驶过程中沃兰多的风噪、胎噪都控制的非常好，当时速超过100km/h后有稍许风噪传递进车内，丝毫不会影响到车内乘客的交流。安逸的车内环境到来的便是一种高档感，尤其是对于乘客来说，一个没有过多嘈杂噪音的车内环境可以很好的提升舒适性。

作为号称“5+2全能家轿”的多座车型还是要时长与家人结伴出行的，那么沃兰多在满载状态下的动态表现怎么样呢，我带着这个问题与家人一同出发了。通过城市道路+高速道路的行驶后，满载状态下的沃兰多即便是在拥堵的早晚高峰也给了我很大的信心，它能够提供较为充裕的动力表现，加速超越慢车这类的操作并不吃力，停车等候时发动机传递进车内的震动也是微乎其微。满载高速行驶时对于再加速能力的动力表现偏弱，需要为超车预留更多的空间。

沃兰多全新的Ecotec三缸发动机无论是在动力、燃油经济性还是NVH水平上，都已经媲美甚至超越部分主流小排量四缸涡轮增压发动机了，对于那些喜爱大排量的“顽固派”来说，“情怀”固然重要，但三缸机的到来已然是不得不承认的事实，面对日益严苛的排放政策以及企业对于节能环保的诉求，小排量三缸发动机必将成为未来的发展趋势，今后也一定会有越来越多的车企加入到其中。时代在发展，消费者的观念也在不断改变，相信未来一定会有更多的消费者接受三缸发动机，而在这一步棋上沃兰多无疑是做了先行者。