红其拉甫我的梦 与全新帝豪一起探秘高原边疆

时隔4个月，我再次来到新疆，这也是7月份暂离媒体圈的回归参加的第一个活动。第一站我极力的从领导的手中抢下了帝豪探秘红其拉甫的活动，极为兴奋。巍巍昆仑，茫茫雪域，在帕米尔高原深处，系在欧亚大陆的一簇丝带，各族圣山皆源于此。无论是雅利安的克什米尔还是维吾尔的天山阿尔泰，汉藏的昆仑喜马拉雅，高寒交汇出文明的起源，次大陆的碰撞造就今日红其拉甫的巍峨隆起。

但这一切对于我来说都是次要，入行以来雪山、湖泊的风景见怪不怪，对于红其拉甫的向往只因为12年前，年幼的我曾随父亲来到喀什，计划前往红其拉甫。可惜止步卡拉库里湖。随着海拔的升高，团队有人身体出现不适，最终放弃了。而不知这次跟随更加专业的团队，与帝豪一起是否能圆了我12年前未完成的心愿，让我翘首以盼。

不识“慕士塔格”真面目

11月10日，天光微亮，我们从喀什出发，沿着314国道，今天的终点是塔县。而此次能助我圆梦的“家伙”叫帝豪，这也是我3年以来试驾的第一台轿车，驶入公路，美景连绵，10多年前脑海里曾经地狱般的公路也一马平川。雪山、阳光、还有盘旋着的苍鹰，白沙湖、卡拉库里湖却与记忆里的美相吻合，阳光让湖面的蓝色有些发绿，这好像是西北神湖的特色吧。一天的行程，21点我们才脱离盘山公路回到文明世界，夕阳照耀在雪山附近的云雾上，夕阳照耀在不知名的山丘上，好像美不胜收成为了这是314国道上大家的日常用语，可惜我们也日常的没有见到云开雾散的慕士塔格峰。

11月11日，在大家都沉迷在双十一中幸福中，我却被塔县零星的信号粉碎。一早的晨曦洒在兴都库什山山脉的山峰上，辛勤的一天，这一天从伙伴们拍摄满是晨光的帝豪车上开始。相比昨日的行程，今日的风更加萧瑟，风景也相对单一，就好像从深秋，立刻进入寒冬。海拔的上升，让前行有些困难，不少伙伴出现了一些高反，我担心就像12年一样，一样的理由让我最终与红其拉甫失之交臂。帝豪的雪地胎卷起的雪花让后车的视线越来越差，降速，车队万分小心，此时离终点还有30km左右。零下的温度，4500米以上的海拔，让我们的午饭“泡汤”，朋友揭开已冒热气的自热快餐，但饭却是凉的。可当国门展现在我眼前时，一切的烦恼，抛在脑后，当我用长焦远眺，一堆看不懂的文字在镜头中呈现，我终于完成了12年前从红其拉甫眺望巴基斯坦的愿望。说来也觉得可笑，愿望如此不堪，但我觉得还蛮有意义，就像南方的朋友们见到雪的兴奋，就像夕阳会准时照在喀喇昆仑的山脊。

 

此次我们短短两天的红其拉甫之旅随着从国门返回酒店就结束了，也终于了却了我的心愿，让我能轻松离开。这里每年对外开放的日期只有5月到11月，在此期间，一路风景优美，虽然11月的这里的环境开始些许恶劣，但却勾勒出红其拉甫雄壮气魄。红其拉甫，波斯语中意为“死亡之谷”；塔吉克语中意为“血染的通道”。这里，被生物学家称为“生命禁区”，被地质学家称为“永冻层”。这里，有一群最可爱的人，他们常年坚守于此，即便是可怕的12月到4月。在巴铁哨兵因天气原因未能出勤的情况下，我依然能看到他们的身影，由于某些原因，他们不能出现在我的游记当中，但他们的存在让我的红其拉甫的愿望不再显得不堪，他们才是这里最美的风景线。

总结：当然最后还要说说我的这位伙伴“全新帝豪”，在两天的长途驾驶过程中，帝豪的舒适性是我最满意的一个指标了。帝豪偏软的调教可以大幅降低路面带来的颠簸感，毕竟在铺装路面下行驶，前麦弗逊后扭力梁非独立悬架绝对要比过那些硬派越野传统大量结构了。再配合之前提及的ESP电动助力，驾乘舒适度会让你自驾途中更加的自如，不易出现疲劳感。

总的来说，在这次高原试驾中，全新帝豪的表现非常让人满意。即便是一些极端的自然条件下，帝豪受到排量限制导致动力有所削减，但依然可以带领我们走向终点红其拉甫。在我国公路发展迅速的今天，国内大部分路面状况都已经非常的事宜任何车辆行驶了，此次行程帝豪也打破了我只有SUV才适合自驾游的固有想法。而其实上市9年多累计总销量超过158万辆连续蝉联中国品牌轿车销量冠军的吉利全新帝豪早就告诉我们他能走遍中国角落。