或许是乘坐感最好的电车 东风日产轩逸·纯电评测

在汽车电气化进程日益增速的时日，各大车企似乎都将新能源汽车看作是燃油车的最佳“替代品”，并且也都在以最快的速度推出电气化产品，以抢占市场份额。它们有的是基于燃油车改进而来，有的却是从平台到设计均为全新开发，而这三天出现在编辑部的东风日产轩逸·纯电显然是属于后者，并且它除了外观/内饰的设计之外，还与日产纯电动车——聆风共享平台和电控系统，如果您还在等待聆风的入华，不妨可以考虑考虑它。接下来，就随我一起来看看它的实际表现。

文章开始前，咱们先简单了解一下东风日产轩逸·纯电。初次见到它，它的外观给了我一种错觉，这不就是由轩逸燃油版改进而来的车型吗？怎么会是全新开发？与聆风有什么关系？其实不然，轩逸·纯电只是外观设计参考了轩逸燃油版车型，整车是基于日产纯电动车平台E-Platform平台打造，要知道该大名鼎鼎的日产纯电动车——聆风也是出自该平台，因此用三厢版聆风来比喻轩逸·纯电再合适不过了。

也许大家会问，日产为什么不直接把新聆风引入国内，还要花费大量精力和金钱打造这款轩逸·纯电呢？在我看来，或许这与聆风是两厢车脱不了关系，曾经的中国消费者认为，汽车就应该“有头有尾”，虽然这一观念有所改变，但毕竟三厢车的接受面更广，也更适用于家庭用车需求，更何况轩逸·纯电的定位也主要以家庭为主。

由于之前我的同事已经对轩逸·纯电进行了一次试驾体验，因此我就不过多介绍它的外观、内饰以及配置了，本文的重点我还是从它在城市实际道路上的表现说起。有兴趣的朋友可以点击上方图片，直接跳转到轩逸·纯电的体验阅读。

轩逸·纯电的外观整体与燃油版车型基本保持一致，秉承了日产V-Motion设计理念，只是增加了一些新能源专属LOGO和蓝色饰条，前脸的上翻型充电区域与新聆风的造型相仿，也是区分它与燃油版车型最明显的区域。

来到车侧，如果忽略全新轮毂和前门上的“zero Emission”标识，它简直与轩逸燃油版一模一样。全新样式的双色五辐式铝合金轮毂很有设计感，并与整车的气质十分相符，配备的普利司通205/50 R17的TURANZA系列轮胎，更是主打静音和操控，有效提升了车辆操控、安全和静谧性。

相比前脸，轩逸·纯电的尾部设计没有太多亮点可言，除了新增的专属标识和消失的排气尾口之外，整体设计依旧与燃油版车型大致雷同。不过后保险杠下部的亮黑色扩散器，还是深深吸引了我，源由是它夸张设计不常出现在民用车型中，在赛车中倒是很常见，而且上方的那一抹蓝色饰条，更是起到了画龙点睛的作用，尾部最大的亮点莫过于此。

坐进车内，轩逸·纯电的内饰设计更像是结合了新轩逸和聆风的设计优点。当然，整体所营造出的氛围更偏向于简约、舒适之风，中控台柔和的线条，勾勒出了很居家的感觉，而且大量采用的搪塑材质，更是提升了档次感和舒适感。更值得一提的是，新聆风上配备的三辐平底运动风格方向盘沿用到了轩逸·纯电身上，这种反差我喜欢。

中控面板这款8英寸触控式中控大屏经过了优化，不仅UI界面简单明了，操作敏锐，触控顺滑，内部更是集多项功能于一身，包含影音娱乐、导航、手机互联等等，值得一提的是车联网系统拥有WiFi热点功能，当手机信号不好时，这一功能则显得相当重要。

轩逸·纯电在车辆配置非常符合“科技日产”的调性，至于水准？越级！显示出了品牌对于消费者的重视和诚意。尤其是主被动安全配置，它除了拥有最为常见的LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、CTA倒车车侧预警系统等之外，还拥有IEB预碰撞智能刹车系统，可以在驾驶者走神时，自动采取制动挫折，确保行车途中的万无一失。