400km只是起步? 宋EV 500续航里程实地测试

当你的购车选项中出现了新能源纯电动汽车时,我想不用说都知道,你的第一要务是要解决城市代步问题,而至于开着它去来一场自在的郊区自驾游?想来想去还是算了,因为“续航里程焦虑症”是你的一块心病。

不过,偏偏有些事情就是不信邪,在一场“挑战京城大外环活动”上,比亚迪全新一代宋EV 500的满电续航里程表现就刷新了人们对纯电SUV的续航性能认知。

宋EV 500环京千里奔袭 满电续航里程让人一惊-图1

具体而言,在这次活动上试驾车队将由北京通州出发,经过承德、张家口、崇礼等大概经过长达近千公里的北京环线行驶,在其中选择三个路段进行测试,并最终返回始发地,以体验全新一代宋EV 500的续航能力。

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所以对于全新一代宋EV 500能否实现此前公布的400km工信部工况续航里程是一项未知数。

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虽说这套12.8英寸中控大屏配备有智能系统,并且还可以进行自适应旋转,但是在驾驶过程中无论是驾驶员还是副驾都不要过于关注它,以免造成安全隐患。

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经历过短暂的拥堵市区路况行驶后,眼前的道路面对很是平坦,对于喜欢驾驶的人来说,此刻应该是适当的深踏下油门,好好享受下加速带给自己的乐趣。可是现实总是要告诉人们:梦想是美好的,现实与梦想还是有一段距离的。

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此时车辆给人的感觉的确是安稳,就像曾经绿皮火车般的感觉,甚至是副驾驶乘客低头长时间看手机,都不会有头晕的现象。

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就这样,整个车队的驾驶者采用着颇为数量的脚法和驾驶技术,历经大概2个小时的行驶后,终于到达了第一站——密云服务区的午餐点,而对于身躯有些僵硬和饥饿的人们来说,一顿午餐是必不可少的事情。同时对于车来说也将要做必要的电量补给以进行下一段路段的行驶。

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从这一段路程的续航里程消耗情况来看,测试车辆的满电续航里程已经达到了厂家之前公布的数据,不过使用此种换算方式终归不能反映真实的用车状况,接下来还有两段路程在等待着宋EV 500.

吃饱了好有力气继续干活,于是整个车队再次踏上了征程。在中午和下午这个时间段,难免会有些让人犯困,不过好在下午的这段由承德到达张家口的这段路程中,以绵延的山路居多,而且在这其中还有一定的海拔落差,整个车队将需要爬坡前行。

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这时,可以感觉到车辆在静谧性方面的把控还处于中上等水平。而具备隔热功能的车辆玻璃,可以对环境热源进行一定的阻隔,进而降低空调系统的负担,或许也在一定程度上降低了电量消耗。

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很多驾驶过新能源车型的人都会知道,温度对纯电汽车的电池性能有着非常大的影响,尤其是低温状态,有些纯电车型在冬季甚至会出现续航减半的现象。

好在全新一代宋EV 500采用独立的电池智能温控系统,可以保证动力电池在相对严酷的环境之下,能够获得比较稳定可靠的性能,同时还有助于延长电池寿命。

并且,全新一代宋EV 500装备的动力电池容量达到了61.9 kWh,还搭载了高功率充电技术,让其20%-80%快充时间仅需30分钟。所以,在服务区的休息室内,一边刷着手机,一边喝着奶茶便静静的等待着整个车队在充满电后,准备向张家口驶去。

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也很显然,爬坡路段的出现要比上午的高速路段多消耗了一定的电量,就这样在有些精疲力尽的到达张家口的酒店后,好好的闭目养神将为第二天的测试提供更强的精力。

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在第三阶段也就是最后一个路段,整个过程以下坡路段为主,所以在这一阶段,想要进行满电续航测试,绝佳的办法就是轻轻的带着电门让车辆前进。

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不过需要注重声明的是,由于在行驶过程中,整个车队因为拍摄需要会进行必要的加速和超车,以及在多路况下驾驶员驾驶风格不同等原因,使得车队的车辆出现有差异化的满电续航里程数值,以第三阶段为例,其最大满电续航里程为637km,超越了之前所公布的400km工信部工况续航里程这一数值。

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就在整个试驾的过程中,凡是所到之处都会有人上前询问关于宋EV 500的价格和续航里程等相关问题,很显然已经有更多的人在关注着包括比亚迪在内的新能源车型,只不过现在还处在猜疑和徘徊的状态,而从这次宋EV 500满电续航里程的表现上来看,或将成为该车型的一项新亮点。此外,来看一下本次试驾线路,承德、张家口及崇礼等等,基本上都是北京地区的郊游圣地,而宋EV 500在这条线路上行进,没有出现“续航里程焦虑症”情况的发生,反而表现出奇。或许这同样是告诉着人们:开着纯电动车出行将不仅仅是眼前的苟且,同样可以迈向远方。

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