Polestar如何从0到1 吴震皓只说了一个字：创！

编者按 金超 网上车市执行总编辑

Polestar周岁，一年前沃尔沃与吉利共同给予Polestar新生。在“父母”的关注下，Polestar只需要考虑未来的样子。Polestar的战略任务不止于产品，中国区总裁吴震皓说：来自沃尔沃的最新技术都会首先出现在Polestar上，“纯粹”、“先锋”和“高性能”是它的标签，在全球市场，Polestar的竞争对手只有特斯拉。

Polestar最早是沃尔沃汽车御用改装厂，到2015年沃尔沃收购其100%股权后成为了沃尔沃旗下的高性能车品牌。当时几乎所有人都以为Polestar会和奔驰的AMG、宝马的M、奥迪RS等品牌的发展路径保持一致。在短短的两年后，2017年10月17日，Polestar宣布成为一个全新独立品牌的电动高性能汽车公司。不得不说Polestar做了一个大胆的决定，这也就意味着一切将要重新开始。如果用计算机中的二进制来理解，这就是从1到0，再从0到1的一个过程，这其中的酸甜苦辣或许只有亲身经历过的人才能有所体会。

在Polestar成立一周年的这个特殊日子里，大洋彼岸的Polestar全球总部入驻位于瑞典哥德堡的新总部大楼，而在中国Polestar中国区总裁吴震皓与网上车市进行了沟通。吴震皓表示：过去一年自己与中国团队的工作可以用一个创字来总结。一个创字看上去很简单，可以理解为创业、创新、创造、创新，但这正是Polestar如今从0到1蜕变过程中的最为重要的工作。

犹记得去年10月17日的那个傍晚，黑、白、灰三色素雅的会场设计，惊艳众人的首款车型，Polestar高性能电动车品牌迈出了从0到1的第一步。吴震皓表示：“Polestar从诞生伊始就以鲜明的品牌特点，纯粹，先锋、高性能是Polestar品牌的核心理念。在过去一年中，我们倾注了大量精力，打造这一全新品牌。虽然处于婴儿状态，但是我们态度很明确，就是全力打造纯电动市场的豪华品牌，独立出来之后我们相信有着更大的空间和自由去尝试创新。”

虽然品牌是完全独立的，但依然能够获得两大母公司在资金、技术、生产制造等方面的支持。“Polestar有一对非常优秀的‘父母’，沃尔沃汽车以及吉利汽车集团，其中沃尔沃汽车，拥有超过九十年设计开发、制造豪华汽车的经验，为Polestar注入了强大的工程和制造基因。”吴震皓对于Polestar和沃尔沃之间的关系给出了一个非常形象的比喻。

有沃尔沃和吉利汽车作为背书，助力Polestar产品快速量产交付，完成从0到1的过程。吴震皓介绍道：“Polestar 1的验证原型车已经在瑞典哥德堡投产，距离正式量产又近了一步，将于明年年中交付。”Polestar 1采用插电混动动力系统，纯电续航里程达150km，高于目前市场中的产品两倍。

到2021年Polestar还将推出两款全新车型，从Polestar 2开始将只生产电动车型，价格也将从100万元以上的区间下探至主流价格区间，进入更大的消费市场当中。Polestar 2定位中型轿车（对标特斯拉Model 3），Polestar 3定位大型SUV（对标特斯拉Model X）。

在过去的一年当中，或许是Polestar最为忙碌的一年，不仅要做好前期的品牌建设、产品设计研发、验证等，生产基地的建设也是其重要的工作。“Polestar在成都的生产基地也将于今年年底竣工，并且在明年年中开始量产，并交付Polestar 1”吴震皓如是说。未来在成都工厂生产的Polestar车型不仅在中国市场销售，还将出口至全球市场。

在刚刚过去的一年，Polestar品牌、产品、工厂、渠道等多层面同步推进的状态，在商业模式上，也进行了大胆的探索与创新，比如说在零售体系、消费者服务，以及用车模式方面。一、不会采用传统汽车厂商的批售模式，而是由厂家直接和消费者进行沟通、互动；二、作为客户体验的重要组成部分，Polestar Space体验空间会提供独特的消费体验，不会像传统4S店那样，用户到店之后一边看车一边谈价格的销售形式，这是吴震皓所描绘出未来的零售场景。

Polestar计划到2020年全球范围内建成60家Polestar Space，其中中国市场多达20家。首家Polestar Space零售展厅将于2019年在挪威开业。Polestar Space将基于正在瑞典哥德堡的样板空间里开发的室内设计概念打造，它将重新定义人们与汽车品牌互动的方式。