奔驰4款国产车换“小排量”引擎 成本大幅降低

梅赛德斯奔驰国产旗舰E级轿车首次搭载1.5T发动机,顶配车型发动机由3.0六缸改为2.0T四缸,但这仅仅是奔驰动力总成调整的第一步。

从今年的改款C级、E级开始,奔驰新的M264(1.5T/2.0T)系列发动机将逐渐取代此前的M270(2.0T)、M274(2.0T)、M276(2.0T/3.0T)系列机型,其中最大的变化是1.5T取代2.0T低功发动机、2.0T高功率取代3.0T发动机。动力总成调整后上述车型对应的消费税将出现下调,降低新车的出厂成本。

奔驰国产车集体换搭小排量发动机 成本大幅降低-图1

奔驰国产车集体换搭小排量发动机 成本大幅降低-图1

奔驰此次大规模更换发动机也是出于应对政策的需求。近年来,我国对于汽车尾气排放规定了严苛的标准,旨在降低汽车尾气危害性气体的排放。而新的M264系列发动机最大的变化是带来了48V轻混系统,该系统配备的RSG电机可瞬间提高发动机转速,使发动机缩短低速运转时间降低汽车启动时的尾气排放。同时,该系列发动机还使用了多次燃油喷射技术,通过电流直接控制压电式喷油器实现单冲程内的多次喷射从这个角度看,调整发动机也实属奔驰的无奈之举。

奔驰国产车集体换搭小排量发动机 成本大幅降低-图3

目前,奔驰改款C级、E级已经开始启动换搭M264系列发动机的工作了。最快今年十月份,搭载1.5T系列发动机的C级轿车将正式上市。除了已经确认的E级、C级,同样基于MRA后驱平台打造的奔驰GLC(现搭载2.0T),预计也将在明年中期改款的入门版车型也将换搭M264系列1.5T发动机。此外,奔驰今年还引入全新的M282系列1.4T发动机,这款发动机是未来奔驰MFA前驱车型的主打动力,除了目前已经确认的全新A级轿车,同平台的GLA(现搭载1.6T/2.0T)也有望在明年换搭这款发动机。

奔驰国产车集体换搭小排量发动机 成本大幅降低-图1

奔驰国产车集体换搭小排量发动机 成本大幅降低-图2

从目前奔驰国产车型的销售规模看(前8月超32万辆),奔驰此次涉及换搭“小”排量发动机的车型年销售量至少在15万辆以上。消费税方面,以奔驰E级顶配车型为例,换搭2.0T发动机后,其对应消费税将从12%降至5%,售价可降低4.4万元(理论值)。

综合消费税率调整、相关车型销售规模以及奔驰产品定价,不难想象,换搭M264、M282系列“小”排量后,将为奔驰在消费税方面带来可观的成本控制。

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