居然比"山竹"风速还快 宝马M三倍价格贵得有理由

相信全新一代M5（F90）上市以来获得的赞誉声不绝于耳，不过我个人一直对没有什么汽车文化的中国市场的鼓噪声始终有所保留。这样的淡然一直保持到我看到M5实车之时，但当我拉开车门，点下启动按钮后、尝试轰鸣几脚油门后，我才知道原来这么多人喜欢这类“西装暴徒”车型还是有些道理的。

2017年12月，DTM冠军车手驾驶全新M5在上海国际赛车场创造了2分22秒828的四门房车赛道记录（F1赛道记录1分31秒095），要知道这仅是一台标价151万基于普通豪华sedan轿车开放而来的性能车种。其中的奥秘就是这台S63B44T4的全新发动机，上一代S63发动机就装配在X5 M车型上，表现已经非常出色，而在M5上经过了重新的升级已经进化为直线最快的M车型。同时这台发动机的管路设计，摒除了德系车之前矫揉造作的工程师思维。对冗余的重量进行了刀劈斧砍，最大功率与扭矩在同一转速爆发，让这台并不轻盈的车辆在3.4秒即可完成破百，在上赛道这样对动力要求很严苛的赛道上表现游刃有余。

变速箱的表现很称职，对于如此大马力的车型而言，变速箱的存在感往往会很微弱，但M5却表现出德系变速箱不常有的细腻。在上赛道的各个弯角里，M5都不会出现挡位选择上的困难，即使选择错误也能凭借发动机充盈的扭矩完成加速。至于油耗表现，在这样的赛道和这样的车辆面前，我们就土豪一次吧！

虽然M5的外观和内饰从整体风格上看，都与普通的5系出入并不大。但一切的一切又全部是出于性能的考量，轻量化的车身让我们在驾驶中感觉十分的平易近人，方向盘的转动指向精准而又轻盈，丝毫不像在凌驾一台750Nm的巨兽。我想所说的是，这就是M5整体给人的感觉就是温润如水，但动起来又能激情澎湃。适合那些对极致性能没有过多追求，但偶尔需要在极限上游走的成功精英。