性能与环保同在 吉利帝豪GS用实力征服最美乡村

由网上车市发起的“最强中国车第四季-点赞奋斗者 幸福中国行”活动，在安徽省小岗村正式启动，以吉利帝豪GS为代表的10余辆自主品牌车型组成了声势浩大的中国最强车队，沿着改革开放之路，开启了漫长的探访之旅。作为自主品牌中的领军产品，吉利帝豪GS用几千公里的行动表现，再次印证了中国汽车工业的崛起。

本季最强中国车的第二站，车队到访了有着浙江省首批全面小康示范村和“中国美丽乡村”精品示范村称号的“绿之源”安吉余村。在这里，“绿水青山就是金山银山”响彻每个角落，引领着余村人民从靠山吃山，逐渐变为养山富山，实现了经济与生态的双丰收。

近年来，以吉利汽车为代表的中国自主品牌，伴随中国经济的腾飞迅速崛起。尽管通过走可持续发展道路，取得了一定的成绩和突破，但是对于吉利汽车来说，想要“走出去”参与全球化竞争，还要坚持国家环保号召的发展方针，不断加大对旗下车型在节能减排方面的投入，这恰恰与依靠绿色发展致富的余村完美契合，或许只有这样才能实现真正的“走出去”，让世界认可，毕竟节能环保是全球大趋势。接下来，车市君就跟随最强中国车团队深入余村，看看吉利帝豪GS是如何和这里来了一场“亲密之旅”。

首先，我们先来了解一下安吉余村的概况。要知道十多年前，安吉余村还是一个以矿山经济为主的村庄，采石场和水泥厂可以说是“漫山遍野”，从“全村200多户村民，一半以上家庭有人在矿区务工。”足以看出，采石场和水泥厂对于余村意味着什么。虽然依靠矿山，余村成为了全县响当当的富裕村，但矿山也让村里的一代人，拥有了共同的灰色记忆，这便是矿山对于生态环境的破坏。

据了解，当年的余村水土流失严重，土地裸露、扬尘四起；河水、溪流污染严重；天空常年黑雾弥漫，粉尘蔽日，致使农作物连年减产，村民不敢开窗，甚至余村人想呼吸到一口干净的空气，都成为了一种奢望。

有句话说的好，“绿水青山可带来金山银山，但金山银山却买不到绿水青山”。我想余村的人们更是深有体会到这句话的含义。没错，也正是因为这一点，余村从赖以生存的矿山、水泥厂经济，变成了依靠乡村旅游发展经济，实现了由“卖石头”到“卖风景”、“卖文化”的转型升级，生态环境也自然而然的发生了质的变化。

本次最强中国车车队探访安吉余村，我们将驾驶吉利帝豪GS，在高速路段、拥堵城区、山路等多重叠路况中穿梭游走，看看吉利汽车在节能减排方面所做的努力，而且它不是靠牺牲动力来换取经济性的，动力表现也可以说是可圈可点。直奔主题，咱们先从它的节能减排装备说起。

吉利汽车自主研发的1.4T涡轮增压发动机已成为家族新一代车型的标配，作为明星车型，帝豪GS自然将它装进怀中。该发动机拥有低摩擦活塞环和“快速暖机”设计，可以让机油迅速达到工作状态，减少发动机负荷，做功更加顺畅，对于提升燃油经济性，起到了关键的作用。

众所周知，一款好的发动机没有一款好的变速箱匹配，想要达到节油的目的也只是徒劳。帝豪GS拥有来自格特拉克的二代6挡双离合变速箱，换挡逻辑性设定的不错，游走在余村的街头巷尾，一股轻松惬意的感觉油然而生。同时变速箱还带有运动、ECO和手动功能，这样便即可以保证车辆的燃油经济性，还可以满足消费者对于“激烈”驾驶的需求。

仅从吉利帝豪GS这一身的节能装备，就已经能看出它在节能减排方面的实力了，至少在我看来，在这级别SUV中，它算是名列前茅的了。也许大家觉得这没什么可惊奇的，如今市面上很多车型也都拥有这些配置选项，但帝豪GS的售价区间只是在7.78万元-11.68万元之间，是不是性价比超高？

由于天气酷热难耐，我们驾驶着吉利帝豪GS，始终处于开着空调行驶的状态。众所周知，空调系统会对车辆的动力表现折损，还会加剧车辆的燃油消耗，可帝豪GS的表现不仅没有让我失望，还让我感觉到了吉利汽车在环保方面所付出的努力。说实在的，这级别车型中省油和动力兼顾的车辆还真是不多见，吉利帝豪GS便是这么一款。

本次探访余村的路线总里程达到了410.5km，其中高速路段占整体道路的30%，爬坡路段占到了30%，而城市拥堵路段占据了40%。在这里，我要向大家特意说明一下，由于最强中国车最终的目的地不是余村，车队探访余村后还要继续南下，因此帝豪GS始终处于满载状态，同时后备厢也装满了行李，再加上它本身约1.4吨的整备质量，总重量则达到了1.9吨左右。

要知道，车辆的整备质量和油耗表现密切相关，车轻负荷小，燃油消耗自然要少。尽管要面对这么严苛的环境（温度高至35度+），帝豪GS表现令我信服，无论是燃油经济性表现，还是动力输出，都可以说是同级别车型中的佼佼者。

吉利帝豪GS这套1.4T+6DCT的动力组合，给我留下非常好的印象。尽管低扭输出中规中矩，可中后段持续输出的表现，是我没想到的。其实，一直以来这类小排量涡轮增压发动机都存在有涡轮迟滞问题，这样会带来很不好的驾驶感受，但在帝豪GS上我并没有发现这一问题，何况我们还是在满载的状态下，再加上全程处于空调系统开启状态，它能有这一动力表现远超预期。

6速双离合变速箱与发动机的良好匹配，让帝豪GS成为了一部既好开的车，又省油的车。当车辆在城市道路中以60km/h的时速行驶时，变速箱挡位便会升至最高挡位，这时引擎转速会维持在1500rpm的低转速状态，可想而知它的油耗表现会如何？

吉利帝豪GS拥有的全速ACC自适应巡航系统在0~150km/h范围内（首次启动时速要在30km/h）便可开启，对于车辆长途行驶来说，它既可以帮助驾驶员的缓解驾驶疲劳感，还可以让车辆的油耗表现始终处于相对最低的状态，同时它还可以自动与前车保持安全距离，并且可自动进行制动直至车辆静止状态。此外，它还拥有自己跟车功能，当前方车辆重新起步时，车辆会自动跟着起步。

最终，我们驾驶吉利帝豪GS行驶了410.5km，花费了251元加了33.66L汽油，而它的最终综合油耗表现为8.2L/100km。虽然这一油耗表现并没有想象中的“优秀”，可别忘了全程路况不都是一马平川的柏油马路，是集山路、城市拥堵，以及高速公路于一身的复杂道路，甚至还有非铺装路面，而且我们一路上都是开着空调驾驶，车辆还是处于满载状态。

最主要的是，余村贵为旅游胜地，不仅车流量较大，客流量也非常之大，而且我们此行也是以观光为主，走走停停的观光模式对于油耗结果十分不利。如果均速处于每小时60km状态下，相信它的油耗表现要比8.2L/100km低的多。