长城宝马自由恋爱 魏建军：这是一次有质量的合资

作者 金超 （网上车市执行总编辑）

北京时间7月10日， 在中德两国总理见证下长城汽车与宝马汽车正式签署了合资经营合同。不到24小时后，魏建军从德国返回中国，第一时间面向国内媒体通报并就业内关注的问题进行了沟通。魏建军说：“这是最有质量的一次合资，有点像自由恋爱。长城与宝马合资，有助于提升长城对新技术的理解。”

长城与宝马新的合资公司命名为“光束汽车有限公司”，双方各出资50%，注册资金17亿元人民币。注册地址为江苏省张家港市，投资总额达51亿元人民币。做为中国SUV车型领导品牌，长城汽车联姻国际一流豪华品牌，未来在中国投产MINI电动车之外还会投放合资公司独立品牌汽车。

1.两强结合 长城迈出全球化战略性一步

在新的合资公司中，董事会由六名成员组成，董事长由长城委派，副董事长由宝马委派，董事任期四年。合资公司规划了标准年产能16万辆（最高产能25万辆／年的国际化先进整车工厂，新的合资公司将聚焦新能源汽车领域，面向全球市场开发新一代纯电动汽车。这就意味着在合资公司体制下，长城将深入参与电动车开发、零部件供应商体系建立等环节，全面涉足新能源电动车。

从宝马来看，“光束”将是宝马集团在全球范围内首个纯电动车合资项目，近两年宝马正逐步加速推进在中国市场的本土化开发，本土化生产节奏，先后建立了两大整车厂、动力总成工厂和北京、上海等地的多个研发中心。对于长城而言同样意义重大，虽然占据了中国市场SUV产品的主导地位，但是随着新能源趋势的发展，共享出行的兴起和移动互联在汽车行业内的逐步渗透，长城汽车同样面临来自国内车企技术层面的竞争压力。

对标豪华的WEY品牌，也必将走出去参与全球化竞争。“光束”合资公司由长城汽车和宝马共同出资，成为长城迈向国际化的桥头堡，是长城汽车深度接轨国际化竞争，迈向国际汽车市场的战略性一步。

2.长城苦练内功 已构建电动车产业链

长城汽车在新能源汽车的核心领域，如电机、电控、动力电池等都有所布局，已经建成电芯、机理分析、PACK、BMS试制试验室以及电池试制车间、试验中心、分析中心等。目前长城汽车（哈弗、WEY、欧拉品牌）在中国和海外已设立5处研发的机构，分布在北美、日本、韩国、中国和欧洲。于2018年1月挂牌成立的欧洲研发中心位于奥地利下奥地利州，将主导新能源车驱动电机、控制器的研发；此外，长城汽车在韩国京畿道城南市建立了新能源技术研发中心，利用国际一流人才资源与国内协同开发先行技术。

电控系统方面，目前长城汽车向全球电控器可靠性第一的日本供应商进行采购。动力电池方面，今年6月将要成立的长城国内电池研发和试制中心将成为长城研发三元锂电池的基地，在研发和试制中心掌握了制造标准后由第三方公司生产；传动效率达到98%的驱动电机将会装配到未来长城、欧拉及WEY品牌的新能源产品中。

此外，长城在日本也设立了新能源技术研发中心，该中心主要负责燃料电池汽车和自动驾驶研发工作。在陆续布局了三电系统开发和生产链条后长城将在2020年前后迎来新能源产品的爆发期，未来的电池能量密度也将在260Wh/kg以上。而魏建军也表示“新的合资公司将有望使用包括来自长城的供应链体系”

在新合资公司的产品研发和市场销售方面，新合资公司将建立独立的研发中心，渠道方面利用股东双方的渠道资源，MINI品牌利用宝马现有的国内外渠道销售，新品牌利用长城渠道销售。