随着十一国庆的到来，国内豪华车市场又将掀起新一轮高峰。近年来，国内豪华车市场风起云涌，豪华车从原先比较单调的豪华定义，逐渐走向了多极化，多车系的竞争，在外观、性能、价格等常规元素之下，豪华车品牌之间更开始注重品牌印象，汽车风范，以及车主责任等隐性元素上。在这里，笔者就针对克莱斯勒300C、奥迪A6L、林荫大道、皇冠3.0四款豪华车，分别就豪华车的外观风范，内在感受，动力性能与车主感受等多方面进行细数。
外观风范
奥迪A6L给人稳重但略显保守，稳固的优势地位也造成了大众的审美疲劳。新一代皇冠在引入世界车概念后的确足够时尚，只是在细腻精致的同时却也缺乏沉稳。而林荫大道在继承了美式车系的豪气后却缺少了与东方汽车的融合。融合了美式车系的沉稳与东方韵味的古典的克莱斯勒300C，其粗犷结实的车身、修长的发动机舱、厚重有力的侧面以及棱角鲜明的尾部，还有源自概念车的超大进气格栅与怒目圆睁的前大灯，以及18英寸的超大轮辋，却也让300C显得有些霸气。
克莱斯勒300C、奥迪A6L、林荫大道、皇冠3.0的外观各有所长，如何在外观之外，赋予汽车更多的形象，气质，以及风范印象，各家豪华车又都有着自己的手段与方法。克莱斯勒300C将古典与现代豪华融于车型是一例，而通过携手KennyG的音乐会，以及张艺谋成为克莱斯勒300C的典型车主形象，又成功的将艺术气息与和谐感代入到其原本豪华大方的外表之中。令其在凌驾奥迪A6L、林荫大道、皇冠3.0外观之后，更多增添了内涵与风范。
内在感受
作为老牌劲旅的奥迪与皇冠，不约而同的采用了商务车流行的浅色调内饰。奥迪保持着中庸的风格，不会做出很激进的举动，体现在内饰上，可以看出沉稳与庄重的设计理念。皇冠在中国的口碑一直不错，与中国人体型比较搭配的座椅设计相对于欧洲人使用的宽大，平整的座椅，更能使我有一种被包覆的安全感。但是皇冠的内饰更偏重于成熟稳重，中控台所有按键都集中在超大的显示屏两侧，让整个中控台看上去有些臃肿，整体造型也缺乏新意。
林荫大道作为新起之秀，内部装饰接近奥迪与皇冠的浅色调，整体上相对与其他三款豪华车，并没有太大差异。克莱斯勒300C黑色与灰色结合的内饰色调则在四车中显得比较出位，硕大的方向盘、粗壮的车门扶手、方方正正的中控台都是美系车的风格，给人很硬朗的感觉，大面积的金属饰板以及中控台上方的石英表，显现出了欧美车系内部的另一种豪华。
同样四款豪华车与内部设计上都有着自己的风格，但到了豪华车这一等级上，内设和配置上其实大家都各有所长，不过是对不同消费者的感性认同感而已。因此克莱斯勒300C在给车主人性化的配置内饰之外，还提供了人性化完善的服务。由北京奔驰-戴姆勒•克莱斯勒汽车有限公司与克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司联合推出的“克莱斯勒/Jeep®”系列产品服务品牌，以及克莱斯勒300C年终“3-2-1-0”计划，将从“零时有约”、“一路随行”、“健康车检”、“双重救援”、“技师认证”等多个方面，为车主提供提供全方位、人性化的优质售后服务。通过人性化体贴的内饰和菜单式的完美服务，满足消费者对豪华车内在的感受。
动力豪华
克莱斯勒300C拥有出色的动力性能，这要得益于其所配备的HEMI® V8发动机。发动机设计明显强调了扭矩而非功率，5.7升排量的最大输出功率达到252千瓦，可扭矩却达到令人咋舌的545牛•米。踩下油门，克莱斯勒300C转瞬间就能冲出去，强烈的推背感着实让人感到兴奋。甚至在转速达到2000多转的时候就可以制造出只有改装车才可以做出的烧胎效果。无论何时踩下油门，HEMI® V8发动机都会释放出一股浑厚澎湃、充满自信的力量，给人带来强烈的推背感，这种激情不是在任何汽车上都能享受到的。而且，克莱斯勒300C的动力输出完全受油门掌控，如果驾驶技能出众，完全可以开得很放肆，如果技术一般，只要控制脚下的力度，车子也会变得很温顺。
装备了大众最新的3.2FSI发动机后，奥迪A6的动力性比老款有了很大提高，不过并不会给人太过强烈的刺激感。在这台A6L 3.2的发动机上，可以找到当今发动机领域里一项创新的革命性技术——FSI(Fuel Stratified Injection)，意指燃油分层喷射。该发动机技术有别于传统发动机将燃油喷射入进气歧管的技术，转而模仿柴油发动机的供油技术，通过一个活塞泵提供所需的100bar以上的压力，将汽油提供给位于气缸内的电磁喷射器。在发动机工作时，汽油被直接雾化喷射至发动机气缸内，根据发动机当时的工况，选择分层注油和均匀注油模式，使燃料充分燃烧。
林荫大道所配备的3.6L发动机来自通用汽车全球Alloytec V6全铝合金发动机平台。可以在6500转时输出187KW的最大输出功率，并在3200转的时候达到340Nm的峰值扭矩，在1570转～5870转的范围内便可以维持90％以上的扭矩。这款发动机除了具有动力强劲、油耗较低和排放干净的突出优点，还具有充分的运动特性，可以针对驾驶者的意图而做出准确的油门响应。
皇冠在动力性上继续着其稳重的的表现，虽然3.0升发动机的动力与其余几位相比有些先天不足，但得益于发动机与6挡自动变速箱的默契配合，皇冠不论在起步还是加速中都有不错的表现新皇冠所采用的3GR-FE的全新V6发动机源自日本版皇冠所配备的3.0L发动机改进而来。原版的皇冠3.0L发动机采用了丰田双VVT-I与D4缸内直喷技术，最大功率与扭矩分别为188KW/6200rpm与314Nm/3600rpm。但是考虑到国内燃油品质，缸内直喷技术没有配置在这台国产皇冠的发动机上，因此这台发动机的动力输出略有降低，最大功率和扭矩分别是?170千瓦/6200转/分和300牛米/4400转/分。虽然技术有所缩水，但是考虑到丰田目前最成熟的VVT-i技术还是完好的保留在这台发动机上，因此这款发动机也具有原版发动机兼顾动力性和经济性的特点，在城市路况下，一般油耗可以保持在每百公里11-13升油，另外，配合先进的丰田6速手自一体变速箱(Super ECT)，皇冠在加速和行驶中的表现也不弱，相对的弥补了一下其排量较小的弱势。
四款汽车都具备了与豪华车所应该对应的动力系统和性能，但其中稍显特殊的便是克莱斯勒300C对豪华引入的新概念，即买得起也用得起的豪华车，克莱斯勒300C相较于奥迪A6L、林荫大道、皇冠3.0在价格以及性价比上的优势是众所周知的。买得起用得起，从另一方面表明，豪华车体现的并不应该是奢华，而是一种拥有大家气度的风范。
车主形象
无论是奥迪A6L、林荫大道、皇冠3.0还是克莱斯勒300C，在车主们满足对豪华车的外观、内在以及动力价格这些需求之后，车主更想获得驾车后对自己形象的提升，这亦是豪华车从另外一方面天生的使命。这一点上，奥迪A6L与克莱斯勒300C是其中的佼佼者，双方都有着稳定确定的方向，在塑造着自己品牌给消费者带来的形象提升。奥迪塑造的是典型商务用车形象，而克莱斯勒300C一直以来，坚持的便是公益，与车主的社会责任感。
07年北京奔驰在克莱斯勒300C的营销推广方面，集中在了体现品牌的社会责任感与服务上。去年11月8日，国产克莱斯勒300C上市，北京奔驰－戴克拿出了300万元资助10所重点高校的贫困大学生；公益上市以来，又接连推出了KennyG经典CD义卖、大学生“知行”暑期实习计划，以及与著名导演张艺谋联合发起克莱斯勒300C“和谐基金”等一系列公益性社会活动，在塑造车主的公益事业心及社会责任感上体现出了真正豪华车的风范。（编辑 任伟）
(编辑 网上车市)
