解读宝马M3的25的历史沿革

第三代宝马M3 E46

特点：市面上所能见到最多的M3，趋于街道表现力

出生年份：2001年

之前M3一直活跃在赛道，不过到了此代的M3更偏重于街道表现，我们就可以看到此时的M3已成为街道赛车的代名词。这代M3也是我们所见到最多的M3。此代的直列6缸发动机让所有车迷为之倾倒“犹如涡轮增压发动机一样的高性能和运转平稳性。

M3 GTR车型于2001年推出，3997cc排量的V8引擎采用90°夹角设计，拥有261kw的动力输出。令M3 GTR足以抗衡Porsche 911 GT2及Ferrari 550 Barchetta这样的超跑。此版本的M3可以称得上街道怪兽，无论是游戏还是现实中的表现都让人为之折服。

E36和E46均配备的是直列6缸发动机，但经过宝马M的设计师经过设计、改造、调校分别在三款车上发挥出286马力、321马力、和343马力的不同表现。Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统和节流阀由电子节流阀控制系统可以更好的提高发动机的燃油效率迸发不更高的功率及扭矩。

第四代宝马M3 E92

特点：最强力V8引擎的植入，双离合器变速器的应用

出生年份：2008年

M3E92所采用的V8引擎比之前的直列6缸引擎还轻，仅重201.9公斤。整体50：50的重量分布使得操控性有着极佳的表现。带有Drivelogic系统的M双离合变速器可以是动力从引擎连续的流向变速箱从而实现瞬间换档和更快的加速时间。

基于M3E92的重度改装GT版本，更加强力的空气套件，重点调较的发动机及底盘系统，都使得这一版本的M3给人以无限的希望，只能期待它在2012你啊DTM上的表现。

新一代的宝马V8引擎，是基于F1战车上的V10引擎开发而来，每个气缸上都配有一个单独的碟形节流阀，两台步进电机控制各4个碟形节流阀运作，使得M3E92的油门反应异常灵敏，彻底超越了人们对公路用车的想象。

宝马M3各类比赛中获得的冠军

可以看出M3在最初的几年包揽了不少的冠军，之后各家针对宝马M3有益的性能研发出与之对应的对策致使宝马M3的成绩不如曾经，不过在耐力赛方面的表现依旧绝佳。2012年DTM德国房车赛宝马M3的回归让我们对M3的表现充满了期待。

宝马M3，宝马M系的的代表之作，动力与操控的完美结合，从为赛道而诞生，到狂飙与街道，更多的时候代表着宝马的造车理念，在25年来每一款车的推出都给世人带来一次又一次的惊喜。

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(编辑 金超)