设计向“钱”看 意大利大师中国作品一览

近年来，随着自主品牌的崛起，越来越多的自主新车型推向市场，体现出了越来越强的研发能力，不过还有众多的新车外型设计是采取外包的方式，让国外的设计公司进行外型设计，其中来自意大利的两个设计公司深受国内汽车厂商欢迎，分别是乔治亚罗领衔的Italdesign设计公司和宾尼法尼亚家族的设计公司，如刚刚上市的风神S30、奔腾B50及奇瑞A3等都是出自他们之手。

两位大师应该说都有着深厚的设计功力，并且其曾经设计的不少车型也堪称经典，乔治亚罗的作品如高尔夫、派力奥等，都获得了相当的成功，而宾尼法尼亚设计公司的作品更加的出名，自1952年至今的50多年间，宾尼法尼亚设计公司共设计了不下15种法拉利车型，它独特的设计风格与法拉利卓越的机械性能完美结合，创造了一个又一个汽车史上的经典佳作。

然而这样出名的两位大师在国内的作品并没有让人眼前一亮，甚至他们的作品还有着其他车型的影子，而风神S30与奔腾B50尾部的相似，尤其是都为乔治亚罗的Italdesign设计公司让人不得不联想了。而宾尼法尼亚设计公司设计的哈飞赛豹系列车型，一直未能进入人们的选择视野，这应该也和外型设计有着不小的关系。

一、乔治亚罗

1、风神S30

东风风神首款轿车是一款1.6L的A级三厢轿车，定名为风神S30，该车借鉴欧日造车理念，吸纳了欧洲成熟底盘技术，采用四轮独立悬架式底盘设计，外观与国际知名汽车设计大师乔治亚罗联合设计，车身工程则由东风技术中心与IDG(意大利)联合设计开发，搭载的是法国PSA公司生产的1.6L发动机。

风神S30前悬架为经典的麦弗逊式独立悬架。可伸缩充气式双向液压减震器、横向稳定杆，及筒式回弹弹簧的配合，增加弹性系数，提高弹性。下三角臂衬套刚度经过多轮优化设计，在转弯、制动和路面不平时可更好的控制车轮弹起的高度和车身侧倾，从而保持车身稳定和驾驶平稳，增加乘坐舒适感，减小驾驶压力，有效提高行驶安全性。下三角臂与副车架连接点前低后高的特殊设计，有效抑制了车身加速抬头和刹车点头的幅度。

2、奔腾B50

奔腾B50采用与马自达6相同的平台制造，由Italdesign对内外饰造型进行重新开发而来，整体配置水平也基本达到了中级轿车的水平。奔腾B50在产品设计方面力求带给用户更多的轻松舒适感。不仅造型富有魅力，让人赏心悦目，同时更具备宽松舒适的驾驶空间、稳定的安全保障系统以及澎湃的动力系统。

动力方面，奔腾B50采用1.6L的自然吸气发动机，该款发动机来自于大众的速腾1.6版本，其最大功率为100马力，最大扭矩为145N•m，虽然动力一般但是比较经济节能。手动档的奔腾B50车型匹配的是经典的德国大众MQ200变速箱，传承德系传动性能，与德系动力完美结合;自动档车型搭载的6档手/自一体变速箱来自日本Aisins公司，其高度智能化的性能达到了目前国际品牌中B级车的水准。