生于60年代“大黄蜂”Camaro成长史解密

第三代1982-1992年

1982年1月，Camaro是自1967年以来第一次以全新的面貌亮相，而且车身也有略微缩小。第三代“Camaro”车型虽然依旧出自通用的F平台，但在外形上明显妥协了潮流，崛起的日本车对第三代的“Camaro”外观产生了影响。第三代“Camaro”是第一批有出厂燃料喷射系统，四速自动变速箱，五速自动变速箱，四汽缸引擎，16英寸车轮和仓门式后背的汽车。

1987年“Camaro”汽车重新运用大型引擎，5.7引擎能够输出功率达到225马---在Camaro13年的历史中是最高记录。而且具有极强的可操作性。TPI5.7只支持四速自动变速箱，而TPI5.0可以支持五速手动变速箱。 而第三代“Camaro”前后生产了11年，直到1992年才正式停产。

第四代1993-2007年

1993年投产的第四代“Camaro”在外形上有了非常大的变化，车身更多的运用圆滑的线条，即使延续通用的F平台，依旧大排量的V8引擎，但曾经非常硬朗的外形已经不复存在。从1993年到2002年的11年时间里，随着欧洲与日系跑车的全面扩张，“Camaro”的处境相当被动，而全新的外形让它的地位不伦不类。传统设计元素的消失，让“Camaro”在美国人的心中失色很多。

第五代2008年至今

国内消费者是通过变形《变形金刚》的电影才认识了“汽车人” 雪佛兰Camaro。这款车型在两度出现在国内大型车展之后有望在2010年正式在国内市场上市。

雪佛兰Camaro LS配备一台3.6升缸内直喷V6发动机，峰值马力和扭矩输出分别为300 hp和370 Nm。标准配置双排气管、18英寸合金轮毂、Onstar安全系统、XM卫星收音机、车身稳定控制系统、六个安全气囊和六个扬声器。Camaro SS高性能版配备V8发动机，起价30995美元(包含运费) SS高性能版搭载一台6.2升LS3 V8发动机，峰值输出422 hp，带有电加热真皮座椅、20英寸合金轮毂、九个波士顿扬声器、Brembo制动套件和限滑差速锁。

(编辑 韩威)