同门相煎面面观 国内主流同平台车型导购

 标致307&雪铁龙世嘉、凯旋

平台共性：标致307是2001年问世的一款车型，它的底盘是在过去306基础上改进升级而来的。虽然前麦弗逊后扭力梁式的悬挂系统属于同级车中最常见的底盘结构，融入了MPV理念设计的307车身高度在当时同级车中几乎是最高的，但这款车操控表现却非常出色，即使与采用多连杆后悬挂的福克斯相比也没有逊色多少。这与法国多山的地形和PSA多年来在底盘调校方面积累的丰富经验是分不开的。凭借出色的综合表现，307上市后取得了巨大的成功。2004年，雪铁龙的同级车型塞纳被全新的C4所取代，PSA为了降低生产成本、提高生产效率，这款车没有沿用雪铁龙独特的底盘设计，而是在307的平台上打造的，底盘与307几乎完全相同。这两款车的动力传动部分也完全相同，它们配备的1.6L和2.0L引擎动力输出都带有较强的欧式风格，高速时充沛的动力在国内同排量车型中显得十分突出。

车型差异：两厢307除了车头霸气的“大嘴”其他部分都相对朴实和中庸，宽敞的车内空间和出色的人机工程设计使它成为一款称职的家庭用车。目前307在国外已经被全新的308所替代，虽然平台没有变化，但从款式上来看307已经有些落伍。雪铁龙世嘉则要好很多，它是C4小改款之后的车型，与欧洲市场完全同步的产品。它的造型与307风格迥异，硬朗简洁的车身线条表现出更强的运动感，中置的数字式仪表和集控式方向盘也更加时尚。世嘉的空间在同级车中不算小，不过与307相比要略逊一些。

三厢307和凯旋都是PSA针对中国市场特殊的需求量身打造的车型，三厢307的造型显得不够流畅和协调，但提供了一个大容量的行李厢。凯旋除了变成三厢以外，还加长了轴距，它只提供2.0L一种排量，而且全系标配了ESP电子车身稳定程序，这使它的定位几乎跨入了中级车的行列，与三厢307拉开了一定的距离。另外雪铁龙在这个平台上的两款车型都不提供天窗，也是与307较明显的一个差别。

购买建议：在选择这一平台车型的时候，如果选择两厢车型主要是取决于对造型及配置的喜好，这两款车的实际驾驶感觉是非常相似的。三厢307适合偏爱三厢造型和宽敞行李厢的用户，凯旋则适合那些追求时尚的商务人士。

现代、起亚多款对应的同平台车型

现代与起亚过去是两个独立的品牌，起亚在上世纪九十年代金融危机中被现代收购。现代是依靠三菱的技术起家，而起亚是靠生产马自达的淘汰车型发展起来的，二者的产品线相似但产品又各自独立，为了使资源得到共享，当起亚原创的车型寿命结束后，新车型多是在现代的平台上打造的。

伊兰特VS赛拉图 伊兰特是现代最畅销的车型之一，这款车的设计思路和定位与丰田花冠相似，各方面都不算突出，却十分均衡，这种中庸的设计也为它赢得了更多消费者的认可。国内生产的伊兰特是2001年问世的第三代车型，凭借均衡的性能、丰富的配置和相对低廉的价格，这款车曾连续一年多的时间占据国内紧凑级车销量冠军的宝座。随着车型的增多，这款车已经不像当年那样风光，但仍是北京现代最畅销的车型之一。国内生产的第二代起亚赛拉图是在伊兰特平台上开发的，它前麦弗逊后连杆支柱式的4轮独立悬挂以及发动机、变速箱等主要部件都与伊兰特相同。这一代赛拉图2005年上市，款式比伊兰特要新颖很多，其敦厚饱满的造型也更具运动气息，不过在实际驾驶中，这两款车并没有表现出太多的差异，较软的悬挂在日常驾驶中能提供不错的舒适性，但在激烈驾驶时就显的力不从心，很容易突破操控极限。正是这种表里不能如一，再加上起亚在品牌上的劣势，款式较新的赛拉图却始终卖不过伊兰特。

途胜VS狮跑 现代首款城市化SUV车型圣达菲在换代的时候，原有的市场被更加紧凑的途胜和尺寸更大的新圣达菲所细分。途胜采用了伊兰特的前置前驱平台，悬挂部分也与伊兰特一样为前麦弗逊后连杆支柱结构，四驱版车型采用的是同级车型常见的电控适时四驱。起亚狮跑第一代车型是一款偏重越野的紧凑型SUV，但现代为了简化生产、配套及降低成本，第二代车型采用了途胜的轿车化平台，走上了城市化路线。这两款车都主推2.0L两驱车型，由于品牌、做工和性能比自主车型更好，售价又比日系的同类车型便宜很多，这两款车都具有不错的市场表现，是15万元左右SUV中性价比最高的两款车型。目前国内生产的途胜和狮跑发动机完全相同，售价也基本相当，除了外观内饰的差异，以及底盘调校风格上的细微差别以外，它们几乎可以看作是同一款车，因此在二者之间的选择，完全看你个人对于造型上的喜好。

雅绅特VS锐欧 小型三厢车雅绅特和锐欧分别是现代和起亚两个品牌在国内的入门车型，这里两款车型之间的关系与伊兰特和赛拉图基本一样，只是造型风格上相反，起亚RIO的造型更加中庸得体，现代雅绅特显得有些另类。这两款车的底盘采用了常见的前麦弗逊后扭力梁结构，属于偏舒适的调校，不同之处是锐欧采用了油气减震器，路感比使用液压减震器的雅绅特更强一些，不过在极限状态下的操控表现差异不大。两款车的空间在国内的同级车中空间算是比较宽敞的，动力输出平顺，做工工艺也不错，在同级合资车型中价格也比较低。不过由于造型和推广力度方面的问题，这两款车型的市场表现都很一般。如果你不在意这两点，它们的性价比还是不错的。

索纳塔VS远舰 除了以上三组车型之外，起亚远舰基本上就是在现代索纳塔基础上小做修改之后而来的，这些对应的同级车型除了品牌和造型的区别之外，实际性能基本没有差别。这些车型在同级合资车型中售价都比日本、欧美品牌要低一些，而且维护费用也相对低廉，如果对操控和品牌不是特别在意，对于家庭用户来说是不错的选择，在选择的时候根据对造型、配置的喜好选择即可。

(编辑 岳志刚)