宜商宜家车型给力 年终盘点MPV市场“一山三虎”

当下，威猛雄壮的虎年即将过去，温顺祥和的瑞兔在向我们招手，盘点2010年的MPV市场，2010年1-6月国内MPV累积销售量达24.04万辆，同比增长101%。MPV市场增长率不仅超过轿车，甚至超过了增长率一直迅猛的SUV车型，保持了鲜有的高速增长的态势。这其中，宜家宜商车型最为给力，让我们一起来盘点活跃在MPV市场的主力车型。

新奥德赛：中高端“革新之虎”

厂商指导价：22.98-28.28万元

在对轿车级别的选择上，60后的更注重品牌，出于纯商务用途而购车的比例较大；80后财富积累时间短，对车型价格，使用成本以及时尚的外观更为看重；70后更多出于家庭商务两用的考虑而选择车型，他们需要宽大的空间而不失体面，新奥德赛正中下怀。

奥德赛是本田公司09年投放中国市场的一款中高档商务用车，广本新奥德赛提供舒适版，豪华版及领秀版三种不同配置车型，三款车型动力系统和安全系统基本相同。上市之后，凭借其充满动感的外形设计，良好的性能及丰富高档的配置，迅速赢得消费者的认可，并开始挑战这一级别的老大别克GL8。

09年9月，广本对奥德赛进行了升级换代，外观，内饰，性能，配置，新奥德赛得到了全面的提升，这也为其继续扩大市场占有率提供了更好的竞争力。在2010年，奥德赛一直都有着傲人的市场销售表现。

威麟V5：中端“下山之虎”

厂商指导价：10.98-14.98万元

2010年的MPV市场随着自主品牌的壮大而变的热闹非凡。这其中有打拼多年技术成熟的老大哥，也有异军突起的后起之秀。作为2009年末上市车型，威麟V5横空出世，如同它的名字一样占了一个“威”字。俊朗外观、澎湃动力以及颇具竞争力的价格定位，让威麟V5在2010年的MPV市场威风凛凛。
　　
从外观的角度讲，威麟V5算得上同类车中的美男子，U型坚毅脸孔、波云式大眼、镀铬格栅、蜂窝式LED组合尾灯，打破固有商务车的沉闷、中庸，彰显进取时尚的现代商务气息。作为进军商务车市场的主力产品，威麟V5搭乘的2.0TCI和1.9TDDI发动机，拥有目前最为先进的发动机燃烧技术，发动机动力性在自主品牌中首屈一指：高压共轨直喷、旁通冷却EGR、电控进气涡流，确保了该车的动力性能。

威麟V5集A级车的经济油耗和B级车的舒适性于一身，不仅全面继承了传统家轿在舒适性、操控性、经济性和价格等方面的优势，更突破家轿在车内空间、整车通过性以及使用功能的局限性，充分满足多成员家庭、私营业主、休旅一族等用户群体“一车多能”的需求，是一款全面进化的“全能MPV”。藉此，这只下山猛虎呼啸于车市，成为2010年MPV市场一大亮点。

普力马：中低端“指马为虎”

厂商指导价：8.68-10.88万元

曾经的普力马在海马家族中可是有着举足轻重的位置，只是由于近些年车型的老化和宣传推广力度的下降而逐渐脱离主流。如今，海马汽车似乎认识到曾经有着成熟市场的普力马的重要性，着手对普力马进行了改款。

定位于“全能家轿”的新普力马,共有5座和7座两个版本车型，基于海马汽车自主开发的H1-A轿车平台，在设计理念上厂家宣称集合了轿车、MPV和SUV等多方面设计理念，但从外观上来看，新一代普力马依然是一款偏向实用性的MPV车型。

身为国内紧凑型MPV市场的元老，新普力马依旧遵循轿车进化思想，虽然能够满足较多家庭成员要求，且实用的设计与平实的价格令新普力马仍极具竞争力，但是面对威麟V5等价格步步紧逼的新锐对手，以及对大空间和驾乘舒适性的消费趋势，新普力马的动力和空间弱势已经越来越明显，这也是不得不承认的事实。

近几年以来，在中国MPV市场高速增长的繁荣背景下，不仅给国内各自主品牌带来无限生机的同时，同时也象吸铁石一样地吸引了各大合资品牌大举进入，并企望能分一杯羹。2011年随着奔驰、大众等一线厂商加快将自己的MPV产品引入国内市场，以及像威麟V5这样中国制造车型的持续发力，国内MPV将开始针对家用、商务、行政等多元化市场，而消费者则会得到更加丰富的产品。

(编辑 尤志强)